Blurman wrote:
其實你說的理由, 四...(恕刪)
台灣是謹慎的 保守的 民意的話都是聽一半 一半當作沒聽到
當然只讓最穩的紅牌上呀 圖個方便...真簡單的想法...
一台SMAX 跟R1那一台比較穩定呀 用頭腦想一下就知道
個人積分：1908分
文章編號：46736327
個人積分：0分
文章編號：46737596
個人積分：1133分
文章編號：46739473
Blurman wrote:
其實你說的理由, 四輪也可以原原本本奉還給重機, 路就那麼大條, 開放越多車上去就越擠
四輪不希望二輪上來擠, 重機不希望白牌上來, 白牌不希望綠牌上來 .... 這扯不完的, 人都是自私的
手上有什麼工具, 就爭取自己的權利就是了
至於質的問題, 小車當然性能無法跟重車比, 又不是要飆車, 白牌通勤車, 上快速高架圖個方便而已
日本都能開放 125 以上上國道了, 人家就沒考慮過安全性/機械性能問題嗎?...(恕刪)
我倒是認為快速道路可以開放白牌行駛, 這對世界上其他國家來講也是很正常!
高快速公路應開放249cc以上機車行駛!
以台灣國情來講這樣的改革是可以接受的, 差別在於台灣敢不敢有沒有勇氣迎向未來, 沒有勇氣就等著被未來摧毀而已!
另外大家必須了解台灣對於快速公路與快速道路是不同的, 快速公路跟高速公路同屬一條管制規則連罰金也一樣, 快速道路等級跟市區道路一樣罰金也一樣!
124cc機車行駛市區級快速道路肯定沒問題, 速限70~80且道路長度都在10公里以下, 就算一般機車用80公里駛完全程也是沒問題的, 況且道路不是一路直到底!
重機騎士平常最喜歡的一句話: 你沒騎過不要教我們怎麼騎車, 124cc機車行駛市區級快速道路絕對沒問題, 因為我常騎乘(目前仍屬違規)!
只是機車族群必須團結向怠忽職守與怠惰的政府抗議, 爭取還權於公民!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
個人積分：617分
文章編號：46739853
Blurman wrote:
其實你說的理由, 四輪也可以原原本本奉還給重機, 路就那麼大條, 開放越多車上去就越擠(恕刪)
不,用路人的人數是固定的.
今天有須求的人就是會用到這條路,不論你是要通勤也好出遊也好工作須求也好.
因此,有須求的人就是會上路,差別只在於你是開車或是騎車而已.
也就是說,當開車的人轉用大重機當交通工具時,在路上的小客車數量自然會減少.
這一點在高速公路上將會特別明顯,
因為現在使用高速公路的用路人必須駕駛小客車以上車輛才能使用高速公路.
當高速公路用路人不開車,改以大重機當交通工具的時候,高速公路上的小客車車輛將會減少.
因此你的"路就那麼大條, 開放越多車上去就越擠"的說法並不成立.
個人積分：60分
文章編號：46739870
個人積分：0分
文章編號：46739900
chang2520 wrote:有汽車的人不一定有重機，有重機的人不一定有汽車，看看重機掛牌數跟汽車掛牌數就好，你的說法很簡單就推翻了。
不,用路人的人數是固定的.
今天有須求的人就是會用到這條路,不論你是要通勤也好出遊也好工作須求也好.
因此,有須求的人就是會上路,差別只在於你是開車或是騎車而已.
也就是說,當開車的人轉用大重機當交通工具時,在路上的小客車數量自然會減少.
這一點在高速公路上將會特別明顯,
因為現在使用高速公路的用路人必須駕駛小客車以上車輛才能使用高速公路.
當高速公路用路人不開車,改以大重機當交通工具的時候,高速公路上的小客車車輛將會減少.
因此你的"路就那麼大條, 開放越多車上去就越擠"的說法並不成立....(恕刪)
個人積分：1133分
文章編號：46740678
個人積分：0分
文章編號：46740867
個人積分：617分
文章編號：46742822
Goldefly wrote:
有汽車的人不一定有重機，有重機的人不一定有汽車，看看重機掛牌數跟汽車掛牌數就好，你的說法很簡單就推翻了。
現行的高速公路使用條件就是小客車以上車輛.你想上高速公路就是得開車.
但是開放之後,不須要用高速公路的用路人還是不會上高速公路.
須要用高速公路的人還是照樣上高速公路繼續跑.
這一群必須要用到高速公路的人之中,只要一個人換大重機,那高速公路就少一台小客車以上車輛.
所以我的說法並沒有被推翻.
講實際的例子的話,小弟有車也有大重機.
小弟通勤一定會用到快速公路.以往快速公路跟高速公路一樣必須開車才能上的時候,
小弟就是每天都開車通勤.但是現在快速公路開放大重機使用了.
小弟改成以大重機通勤,使用的道路沒有變,
但是現在小弟每天都會跑的快速公路卻少了一輛車次的使用量.
個人積分：157分
文章編號：46744399
