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不長眼 wrote:
我倒是覺得政府這項政(恕刪)
我就借由你的話..順便答覆那些傳訊息給我留言的網友
其實北宜公路甚至是一般公路..發生重大傷亡的車禍
約有67%是250CC以下的輕車..尤其以速克達款式的居多...
那這種車款大多數是甚麼年齡層的騎士最多.....25歲以下的年輕人最多吧(泛指會在北宜..139..台三之類台灣最常有飆車出現的路段)
最大的傷亡原因是不遵守交通號誌及危險駕駛占最大兩宗
其中有一個很大的促因是"壓車過彎"及"不當超車"..
當然以上兩種促因..250cc以上的所謂重型機車更是常見..
但是速克達車款是非常不適合壓車的..除非是市售那幾款少數的運動羊..而且最少也是黃牌以上的車款才勉強可以激烈操駕..也就是壓車過彎..俗稱"卡普"
這幾年來..有多少人在壓車過彎時..是被自已機車的下襬觸碰到地面發生打滑..以致摔到對向車道而發生的悲劇..
當然..擋車也有上述這種情況..但是以大型重型機車的設計..壓車過彎..說真的.只要操控及路面以及車況都還不錯的情況之下..要壓車過彎是很輕鬆容易辦到的..有騎過的..大都明白這些道理..
壓車不是好的駕駛行為...幾百萬的重機也一樣..會發生打滑的機率一樣不低..
而且有些車友真的也是把台灣的山道或公路當MOTO-GP的賽道一樣..這些都是不對的!
話說回來...台灣為什麼速克達的車款如此之龐大...
原因很簡單....就是台灣政府幾十年來的機車保護產業政策下的結果..
因為低端產品...製造簡單...成本不高..競爭對手少....以至於人人幾乎都買得起..
所以我說多數7.8.9年級生..他們不知道台灣以前是有禁止大型重機進口長達五六十年..這哪有不對的地方?
你們幾個一直用訊息來告訴我..你舅舅.你阿公..你誰誰誰之前都買過甚麼車..拼裝車等等等
這些給我的訊息毫無意義..
看看日本就好...人家是摩托車生產大國..可是你們去看他們的行車秩序有像台灣這麼亂嗎?速克達滿街塞嗎?
台灣的摩托車除了進口車之外...大都還是以速克達為主...這也是不爭的事實..
我沒有歧視騎速克達的朋友..(因為我也有一台)
因為都是交通工具而已...
但是也就是這種太方便的交通工具.車身輔助的安全功能又低..讓該有的駕駛觀念..安駕觀念..防衛駕駛觀念造成絕大多數的低落..這種根深蒂固的機車文化..要改變已經是不大可能了.
這方面..政府也有責任..而且責任重大..
從道路規劃..交通法令修改..監理法規依舊停留在70年代..路權分配..稅付.執法不當...教育宣導等等等..
這些也都是幫兇之一..(我懶得再打字了)
最後...我再重申一次..兩輪與四輪或多輪..並沒有哪一種交通工具會比較安全的問題.會出問題的原因都是因為"人".
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joy558 wrote:
最後...我再重申一次..兩輪與四輪或多輪..並沒有哪一種交通工具會比較安全的問題.會出問題的原因都是因為"人".
對啊
都是人的問題
政府能夠管得了多少??
區間測速.大家有意見.速限大家有意見.道路規劃.大家也有意見
山路的欄杆不夠堅固..造成跌落山谷
道路的欄杆很堅固.直接撞成肉餅
這些都要申請國賠..
台灣有個外國youtuber小飛..
有個說法..因為在台灣大家一但出事.
都是先指責別人.政府.所以政府才處處設限..
但是處處設限..又是一堆說沒有人權云云的說法出現
自己要怎麼做事情..要學會自己負責
像昨天晚上...
我住的社區離大馬路大概至少也有五十公尺以上..
半夜兩三點..也是機車群滿天價響轟巄巄的飆速離去..
這還是一兩群而已.
如果是高價跑車.那還真的會是此起彼落打雷聲
在山路旁的住家.要經過多少群飆車(汽車機車都有).
經過山谷的放大效果又會造成多大聲響..
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
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