不雨 wrote:
請支持重機平等路權...(恕刪)
我很贊成廢除禁行機車與兩段轉，但你要先說服汽車駕駛人贊成才行，
你po錯樓了。
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tansywen wrote:
觀感是很抽象的名詞。
如果國家政策用觀感就可以來執行目標的話，
那絕對是很荒謬與災難的一件事。
因為人們往往會陷於代表性捷思與基本比率謬誤而不自知，
見山不見林，
例如問一下台灣人對大陸遊客的感覺是什麼？
所以大陸人都是什麼？
例如問一下台灣人對重機騎士的感覺是什麼？
所以騎士們都是什麼？
今天你老婆從街上買東西回來，
一進門就跟你抱怨說，
剛剛路上接連看到至少15件違規！
根據統計，台灣汽車800萬，小羊1300萬，重機10萬，
依照比例，請問你覺得你老婆看到重機違規的機率是多少？
這樣你就知道什麼叫做基本比率謬誤了；
相同的，國三甲開放10年以來，
未曾發生過重機A1事故，
但這10年來高公局統計了"13"個小時的車流發現，
證明重機違規是比較高的，這種統計數據能當證明那我也是醉了。
如果都有統計的話，怎麼不公布10年來每一天的統計數據呢？
有沒有可能有一天是通通都沒違規而不願意公布的呢？
解釋權與話語權都在高公局，
他要你看起來是什麼，他就會讓你變成什麼。
高公局是用客觀的宏觀視野來統計
如果換成用主觀的駕駛人微觀視野來看
那就更糟了
畢竟能跑到前面讓人看到的，都是屬於有戰鬥力的那種
假如看到的大型重機，幾乎都是在違規時
那給人的觀感是甚麼呢?
要人相信"假的!那是你眼睛業障重"?
交通安全性的分母分成兩種
一種是安全分母，另一種是危險分母
請問增加的是安全分母，還是危險分母?
這逆轟高飛的數據是怎麼回事
13年來，觀感是變好還變壞
小弟也懶得多說了
高公局統計選的那兩天，還都是周六
如果是選平日，會有幾台上去呢?
小弟家門前那條路，30幾年來也沒發生過A1事故
請問這能代表甚麼嗎?
國道三甲104年沒有發生A1事故
上面行駛的車輛，製造的延車里程
能抵大型重機幾年的里程呢?
小弟有人家說啥我信啥?
拜託!!
比起某人小弟用功多了
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8924132 wrote:
小弟有人家說啥我信啥?
拜託!!
比起某人小弟用功多了
大大別急著否定交通部的數據呀,
故意假裝不知道差在哪,
把別人的數據栽贓成錯誤資料,
這種抹黑手法有點粗糙唷
但這些都不重要,
重要的是,
你能拿出什麼東西證明封閉道路比一般道路更危險嗎?
安全,減少死傷,比你說的長篇大論都重要的多唷!
拿不出來,一直在觀感還是肇事率上打轉,
結果是害到所有人...不只是重機騎士唷~
真佩服你們為了反對,連人命都不顧的態度!
8924132 wrote:
上面行駛的車輛，製造的延車里程
能抵大型重機幾年的里程呢?
我記得這數據是你整理的,
延車里程...大重機走封閉道路比你們現在天天面對的一般機車還安全!!
因為一般道路肇事率最高,所以你說不能開放...
要去走肇事率最高的一般道路,
上面這段紅字根本神邏輯!
真佩服你們為了反對,連人命都不顧的態度!
真佩服你們為了反對,連人命都不顧的態度!
真佩服你們為了反對,連人命都不顧的態度!
很重要...所以說三次~~~
跟理盲講理~黑人問號!?
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8924132 wrote:
您是這邏輯嗎?
"讀台大對我就業更有幫助
所以台大要讓我去讀"
你舉這個例子,
邏輯上就先錯啦!
是21的幫助比較大嗎?還是延畢的幫助比較大?
程度跟不上幫助自殺機率比較大嗎?
倒因為果...
8924132 wrote:
台三、台九是事故熱區
還不是一堆人去朝聖
開放高速公路，方便人家大會師？
你先拿點東西出來證明,
一般道路比封閉型道路安全,
這才有意義,
我也拿了你的數據,說明比一般機車更安全,
你卻跳針說:因為一般道路肇事率最高,所以你說不能開放...
要去走肇事率最高的一般道路,
一張表格你說我解讀不對,
那你就拿出更多數據,用大家能認同的解讀說服人!
不然一直看你們跳針,
不敢面對自己最初提出的安全問題,
滿好笑的...
真佩服你們為了反對,連人命都不顧的態度!
真佩服你們為了反對,連人命都不顧的態度!
真佩服你們為了反對,連人命都不顧的態度!
很重要...所以說三次~~~
跟理盲講理~黑人問號!?
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