紅黃即將合一?期待修法通過~

cheug21891 wrote:
平面道路的速限70....(恕刪)

有時候連小弟的125都有點囧

但是250的動力不用油門過半就能到這種能力...

不過有比一般白牌大動力,上快速又有點吃力

真是兩難
浩呆誠 wrote:
如果最後真的通過了前...(恕刪)


大大...這樣說不對唷!
路面的限速應該在於道路功能性以及環境安全等等...
而不是因為車子性能有多好而來設定限速。

CC數大的價值應該在於:
一樣限速七十,但從O到七十可以比小CC數的車來的輕鬆。
一樣是限速五十的山路,可以比CC數小的輕鬆爬坡。
最後才是,紅黃牌因為性能跟上高速公路上的限速游刃有餘,遂而開放。
開到150真的太扯了...國產150哪台跑到100不是油門到底的......NSR? FZR?
250以上差不多!!!!

或者~~要玩就玩大的
開放腳踏車好了
阿玩 wrote:
我覺得CB400貴也是這陣子而已
二手600cc的都只賣十幾萬了
CB400是能漲去哪裡?
...(恕刪)


這個背景故事應該是:
重車在還沒改成紅牌的時代
像 2004 2005 2006 年
honda cb400 的售價, 比其它車廠的 600cc 還要貴
原因何在 ?
It's a HONDA ...
而 cb400 是Honda 中的經典, 與傳承...
參考看看 !
crazyhatch wrote:


我個人是覺得不會有太大變數啦

這種法案

對諸公來說『利益』影響不大

『話題性』相對來說也不高

留著力氣去炒影響族群更大

更有選票的話題就夠了


這種沒有利益衝突的法案通常很容易在其他有新聞性、衝突性很強的法案掩護下神不知鬼不覺的過關


pocoGT wrote:
屆時國產300CC可能會上漲...不過也有可能因為車種慢慢多起來而降下來...
如果降到17以下是可以考慮...

先買先贏,現在一台刺激500 13萬內就可以搞定了;比一台250還便宜
250以上應該有辦法時速100~110長時間高速巡航吧@@?
可以的話開放250以上上國道感覺應該ok
不過
250以下要長時間在實速100~110巡航感覺就太操了...國產小機車時速表騙很大...連150真正時速(非表速))要破百都已經是摧緊繃狀態了~這樣長時間油門吹緊繃狀態下行駛實在會讓人擔心出意外造成連環車禍發生@@

雖然最低速限60~但往往..一台慢車就會造成連環效應 導致大塞車的....
防疫需要大家一起努力,戴口罩,勤洗手,不碰眼口鼻,大家加油
在台灣最悶的日本進口車車應該是以下幾台
以下列舉車種哪台性能不能輕鬆達到本國快速道路使用最低速限.
以下車在國外均可上高速公路的車種,在台灣通通變成小綿羊等級
SUZUKI AN250
YAMAHA YP250S
Kawasaki 小忍者250
HONDA 小黃蜂250
當初風風光光進口日本多款249的車種,現在誰願意進口這些車.在台灣差1CC直接當小機車.連爭取路權的門檻都不知道在哪裡.在台灣要大不大要小不小的排氣量.
當初進口的249現在每台都是寶貝啦,算是限量車種.以後進口販售機會微乎其微.
順應台灣的怪法規吧,雖然很多都不合理,希望管理交通的主管哪天會開竅.
天佑台灣
3ZR-FXE トヨタの実用エンジン
kellylin wrote:
在台灣最悶的日本進口...(恕刪)
順應台灣的怪法規吧,雖然很多都不合理,希望管理交通的主管哪天會開竅.
天佑台灣

大概是官員整批換掉的時候吧。
要等世代交替,我想是不太可能,
在那種大染缸裡,不管換幾代觀念都不會變。

說真的!我個人是不希望開放高速公路的,台灣高速公路路況相信大家都知道,路爛就算了、路上常常有一些奇奇怪怪的東西(一些掉落物品、零件、動物衝出來、動物屍體等),上下班時間有些路段車又多到爆,還有一點你不去撞別人不代表人家不來撞你喔。機車隨便被摸一下可能都是很嚴重的事故了。或許真正該爭取的是蓋一條專用道吧
新莊阿國 wrote:
說真的!我個人是不希望開放高速公路的,台灣高速公路路況相信大家都知道,路爛就算了、路上常常有一些奇奇怪怪的東西(一些掉落物品、零件、動物衝出來、動物屍體等),上下班時間有些路段車又多到爆,還有一點你不去撞別人不代表人家不來撞你喔。

這麼糟糕,你應該帶頭示範,
從此拒絕使用這麼危險的高速公路,
全部改走平面道路才對呀...
阿邦呀,要檢討呀,面子是人給的,臉是自己丟的,要怨就怨自己吧...
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