個人積分：35分
文章編號：37134396
必然會見縫插針繞行而過.....
光多數單車能用騎乘姿態通過,15~20公分寬的狹隘田埂路段,是輕而易舉
100公分寬的垂直空間,對於重機與多數種類機車,已經是綽綽有餘的慢速行車路線
至於汽車!可能需要250公分,因為這已經是被自身車體盲點區域所制約後的極限
在雙線道路中,只要有能讓雙線車道中並列兩部汽車車門同時開啟的空間
這空間就絕對大於100公分..........
若是足夠的行車空間,是麼樣的道理禁止它去善加利用
同理,大家對於一人汽車的亂象嗤之以鼻....但也由於相對容積在滿載時是最有效利用空間
所以對於此就睜隻眼閉隻眼不過分苛責.......
這就是使其優勢讓它的缺陷足已被包容!
而重機,卻恰巧其優勢與長處被抹煞與遭受抨擊
加上國道經常性有車流回堵的現象常態已成常態,當下扣除汽車所占據空間後
餘下的閒置容積,若不能發揮高機動與高靈活性能的運輸機能......等於浪費
就好比前些日子討論熱絡的備載發電量,先求有效利用,後再思考駛否必須另覓資源
,讓可能是百萬輛候補一人汽車駕駛人,提起利用重機的念頭
拿怕是是百分之一的容積被扣除,能減少國道回堵的機率就大幅攀升
個人積分：134分
文章編號：37136546
個人積分：3分
文章編號：37138281
個人積分：134分
文章編號：37140714
個人積分：189分
文章編號：37140972
個人積分：3分
文章編號：37141409
個人積分：89分
文章編號：37141454
個人積分：128分
文章編號：37141458
個人積分：81分
文章編號：37141579
個人積分：189分
文章編號：37142406
