hx135cb750 wrote:
雖然不是重車騎士,但(恕刪)
我唯一聽說過裝後箱傷車架的是2004年以前的光陽Venox 250，但後來的車子也沒聽說了。
一般後箱架除非是自己土炮設計不良，不然鎖點都會使其重量平均分攤在後避震及副車架，如果裝箱子會傷車架那後座載人不就更傷？而像上面網友「宅男乙」貼出來那些載重貨的野狼、愛將，對車架的負擔更沈重但也沒聽說這些便宜的檔車一天到晚斷車架。放心啦！
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hx135cb750 wrote:
不會很容易斷.但是也(恕刪)
貨架是有可能斷，我以前的雲豹150也斷過，可能就是用料、設計較隨便，沒有對使用中的應力多做考量。但我以前騎的Venox 250用的後箱架就很堅固，除了四個鎖點在副車架兩側外，載台下方也有一個鎖點，這台車我騎了七年約11.7萬公里從來沒斷過。
接著騎Versys 650也一樣裝了後箱，GIVI的原廠箱架雖然只有四個鎖點分佈於兩側，但架子是斷面為長橢圓形結實的構造，也是不容易斷。
現在騎DL650原廠就有貨架，與後扶手連成一體相當堅固，不過因為鎖點的分佈有點問題，不會斷架子但會斷螺絲，目前DL的同好有的是換用韌性較佳的不鏽鋼螺絲，而我是把螺絲當消耗品每四萬公里換一組。
總體來說，若車子沒有什麼設計上的瑕疵，那車架應該不會因為裝了後行李箱而損壞，因為後座載人承受的負擔遠比箱架及行李箱來得大，沒有理由這樣就斷車架；但箱架是有可能會壞，因為若設計不當使得應力集中在一點是有可能因長期使用產生金屬疲勞而斷裂。
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硬地瓜加三箱很好看[拇指向上]
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一堆旅跑也是裝三箱，也沒聽人說難看，這種街跑裝三箱哪裡就怪了，你們認知真的很狹隘
你都知道是旅跑跟街跑的不同了，而旅跑通常有對應的孔位設計，且車型也沒那麼接近仿賽，忍400這種看就知道不是拿來給你裝箱的，那側箱支架之前從車架繞一大圈出來能看嗎？ 還有討論問題請用回覆好嗎？
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這一怡是那種型號呢
SUZUKI S1000GT
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