豆腐腦 wrote:
人命都不顧？這話說...(恕刪)
我證明囉~
你要怎麼證明你說的對?
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在路上，大把的汽車違停、違規；大把的機車也違停、違規，但只要有台重機違停、違規，立馬喊打喊殺。
網路上，大貨車或小客車，車禍造成傷亡，就是RIP，但只要重機出車禍造成傷亡，就是3＋1好的言論。
很少人持平去看待，連新聞媒體都常用失焦甚至假造聳動的標題。
我對腳踏車、砂石車的觀感也很不好，他們也常違規，怎麼他們要上路時，就不用民調呢？
一天到晚在講，重機會造成你的權益，請問有嗎？
尤其是快速公路已開放多人，真的有造成你的利益損失？
且其他行人、汽、機車甚至腳踏車，與你出車禍難道上路不會造成你的權益受損？ 那你要反對腳踏車上路嗎？
你會反對，不必講的那麼好聽，什麼替其他人與自己著想，答案只有一個，就是你不爽，你不爽重機族，就這麼簡單。
因為你不爽，只要有重機在你面前違規，你就會無限放大，無限抓狂，甚至違背良心做了假的自由心證。
那你對其他交通工具的使用者也有用同一標準嗎？
重機族，不騎重機時，也是其他交通工具的操作者，你到底是在反「人」？還是在反交通工具？
社會共識？多數反對？民眾觀感？以這些來限制他人的權益，那也挺可笑的。那麼那些無良法官、無良奸商，怎麼就沒有一體適用？
走出對重機族的仇恨，走出你的憤世嫉俗，你的人生會更美好。
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8924132 wrote:
快速公路上可以同車道併駛?
況且那違規還有沒保持安全距離、未依規定變換車道等
您有仔細看嗎?
汽車在上面做，沒人會認同吧?
我常常看到交流道回堵
堵回到主線，
結果出口車道兩個車道停了三列的車
路肩是緊急之用，
但民意希望開放
結果就被迫開放了
8924132 wrote:
那講的就是比例，是百分比
我當然知道是百分比
但這就好像固定的1g的糖
加進10cc跟100cc還有1000cc的水裡面
哪一杯會比較甜？
大型機車分母少，多一個違規整體百分比增加的幅度當然比較高。
今天就算汽車有10個違規，大型機車只有5個。
算起來大型機車違規的百分比還是會高於小汽車跟普重機車。
而且還有一點，大型機車基數少，加上高公局採樣範圍固定在國三甲，
會造成嚴重的重複取樣。
也就是，大型機車高比例的違規，可能都差不多是那些人。
再者就像我強調的，大型機車的使用者都是從普重機車轉換來的。
絕大部分的人騎普重習慣就不好。
當然這些有能力換大型的人當然也不會好好騎。
你怎麼會覺得一個人習慣好不好跟他使用的載具有關呢？
更何況大型跟普通重機都是同類型的交通工具。
考駕照時也沒有特別再去考一次法規認知。
所以會很好笑的情況就是.....買了大型機車結果還是以為機車只能走專用道。
政府想要增加道路安全性，不應該是到處限制機車的行駛空間。
而是從根本的駕照取得跟取締計點去做。
但我們的交通部根本就沒有心去做這塊。
這兩三年的改善，都是被民間團體推著去做的。
什麼民間團體在推？
就是你們最討厭的那些爭取機車路權的團體們。
當然包含在爭取大型機車上高速公路的團體。
就在你們罵他們飆仔、神經病的時候，他們正在為台灣的交通安全努力著。
只是交通部在取締這塊，不管這些團體怎麼喊，就是不敢動。
交通部深怕得罪現在已取得駕照的使用者。
如果按照他的訴求去實施，路上應該有1/4的人大概一年內就會被吊扣駕照了。
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不明白為何反對者從不指正這些行為!
不同交通工具：船、飛機都有高下風險，為何那些都不自此而禁?
orea2007 wrote:
我常常看到交流道回...(恕刪)
會造成嚴重的重複取樣。
也就是，大型機車高比例的違規，可能都差不多是那些人。
再者就像我強調的，大型機車的使用者都是從普重機車轉換來的。
絕大部分的人騎普重習慣就不好。
當然這些有能力換大型的人當然也不會好好騎。
你怎麼會覺得一個人習慣好不好跟他使用的載具有關呢？
更何況大型跟普通重機都是同類型的交通工具。
考駕照時也沒有特別再去考一次法規認知。
所以會很好笑的情況就是.....買了大型機車結果還是以為機車只能走專用道。
...(恕刪)
PS.大概是因為沒被A1，所以被不屑吧...台灣的害人駕駛這麼多，誰來拔除路權?!
