ikay wrote:
婀......既然米...(恕刪)
重車不是有個什麼公會嗎??
不知道能不能以這麼名義向WTO提出申請
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提到鑽車縫，大家想想，汽車不會專車縫?原本應該是雙向的道路上，如果有空間(一個車的寬度)汽車不會鑽?簪的人比比皆是，原本兩線道，塞車就變成三線道。只是因為汽車沒有辦法鑽，看到別人鑽就不爽，反正台灣人(含小弟)只要看到別人好&別人爽&自己享受不到就不爽，這不是大家都知道的事嗎?
如果大家覺得小蒂所言不實，請在今日的下班時刻，看看您自己回家路程，汽車駕駛是多麼的囂張(下班時刻重機應該不多喔)原本2線道變成幾線道，會不會開到公車上下車道，自己去看看吧。
其實很簡單，現在不滿重機或是說重機違規的人，請把你的重機秀出來，我想不滿重機的人"多數"應該都沒有重機，但是有重機的人應該"多數"都擁有汽車，眼紅就是眼紅，那些對重機不滿的人會對"輕型機車"違規不滿嗎?答案是不會，因為看到其輕型機車的人，"他們"不會眼紅!!!!!對於重機違規就放大，自己汽車違規就裝做沒看見!!!!
玩玩攝影,玩玩重車,玩玩單車,玩玩影片,玩玩設計
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http://www.books.com.tw/exep/prod/booksfile.php?item=0010383191&
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star65tw wrote:
有這一本書可以去買來...(恕刪)
連結錯了
幫你重連
一本書
話說，書上的簡介怎麼一點都沒提到駕駛道德跟駕照制度
以上兩樣沒改進，就算時間再多個十年，台灣交通也不見得就會進步
田宮四驅車的愛好者可入內一看
老小孩哩哩雜雜的玩趣日誌
http://old-chi.blogs
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經過思考與研究哦...
毫無實際經驗...
因為他們都是用腦袋駕駛。
那本書的介紹
本研究主要結論：1. 臺灣地區大型重型機車登記數為12,696輛，具有使用天數少且行駛里程長，並以休閒目的為主，由於大型重型機車平均行駛速率與事故發生率均較高，在考量安全性與維護整體用路人利益前提下，路權開放範圍宜採「漸進式、條件式」方式。2. 短期內宜優先檢討「快速公（道）路」之路權開放。3. 有關一般平面道路開放大型重型機車行駛「禁行機車」快車道或取消其遵行「兩段式左轉」規定，短期內僅宜採局部道路試辦或個案檢討方式辦理。4. 未來若「快速公（道）路」之路權擬進一步開放，建議由各道路或公路主管機關組成「大型重型機車行駛路權審議委員會」，進行路權之開放審議。
什麼叫做使用天數少？每天使用的人大有人在。
休閒目的為主？靠他當通勤用的也有人。
大型重型機車平均行駛速率與事故發生率均較高？大型2輪多久發生一次事故？
路權開放範圍宜採「漸進式、條件式」方式。漸進式ok，但為什麼又開出條件？當初汽車開放有什麼條件嗎？
一般平面道路開放大型重型機車行駛「禁行機車」快車道或取消其遵行「兩段式左轉」規定。250以上算大型重型機車，駕照上面是這樣寫沒錯。為何又變出550紅牌才能使用？
請常念：南無阿彌陀佛！
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