這台15萬騎帥...OK啦!!
不知道我岳父肯不肯幫我進一台...
我想被念的機會較高...
個人積分：95分
文章編號：29327163
個人積分：151分
文章編號：29327251
個人積分：2225分
文章編號：29327419
rossini989 wrote:
沒錯! c.c數不是...(恕刪)
唬爛也要有個限度 雪山隧道限速才多少? 中山高 北二高限速多少 實際車速又是多少?
有空自己開開車上高速空路晃晃就能明白
平地極速跑100KM的車 遇到上坡你怎麼辦?
保養差一點 年份高一點的車硬要上你又該怎麼辦?
別忘了在高速公路上車輛故障可是要罰錢的
黃牌以上才比較適合
我一百公斤多一點的人騎PGO的DR.BIG 150CC的車 錶速壓不過一百 最多90幾
這種車跑高速公路? 想想就好
排汽量不是絕對的 但是排汽量至少能夠代表一定程度以上的動力
想著某些車款好像跟大排氣量的車 好像差不是很多阿?的感覺之前麻煩先回頭看一下跟你差不是很多的車子
個人積分：1分
文章編號：29327541
個人積分：2225分
文章編號：29327563
xsothis wrote:
意思是以後路權除了考...(恕刪)
意思是 直接買一台黃牌以上的車然後支持黃牌車以上的車款上國道去不就好了= =
以黃牌的動力再怎麼做也不會出現會受到爬坡跟乘客重量影響性能表現的車種吧?
退一千萬步來說 也不會出現影響性能表現以致於無法滿足國道高速行駛需求的車種吧?
國道上坡是沒多少度 但是你的125CC車能夠全油門撐多久? 撐住不小心放鬆再拉回來又要多久?
保持最低速限不是難事 如果想當路隊長的話的確不是難事
硬把性能不足車推上國道造成車速不分流才是造成交通意外的危險因子
性能不是重點 出T2幹嘛 T1繼續賣就好了阿
等高速公路確定開放的時候搞不好還出T3或T4咧
現在有大型重機駕照的人說真的也不多 廠商在銷售量考量下選擇出閃避規定的白牌車種無可厚非
當年的怪物車NSR不也是只出150cc版本? 明明種類有很多
硬要拿來跟CB400甚麼的黃牌車種比實在是有點太OVER了
個人積分：856分
文章編號：29327617
個人積分：692分
文章編號：29327681
個人積分：1325分
文章編號：29327689
個人積分：692分
文章編號：29327920
蔥油餅大叔 wrote:
唬爛也要有個限度 雪山隧道限速才多少? 中山高 北二高限速多少 實際車速又是多少?
有空自己開開車上高速空路晃晃就能明白
平地極速跑100KM的車 遇到上坡你怎麼辦?
保養差一點 年份高一點的車硬要上你又該怎麼辦?
...(恕刪)
Good!!
如果有在國外或是其他因素，有騎過小排氣量的機車上高快速公路經驗者，就能體會這種說法
以小弟我的經驗，我認為，馬力要還算能夠勉強應付路上的各種狀況的前提下
我的測試心得是，你車子的極速要能夠到達該路段最高限速的1.3倍，才算堪用
比如說，台61快速道路南部限速90，那你車子的極速得要 90* 1.3 = 至少117(GPS)
你車況好時趴車拖老半天才到117，平常不趴車也不拖尾速，不拖泥帶水的尾速，大概是110
那你110遇到緩上坡+逆風+行李，又要扣掉10，剩100
但是又不可能全程全油門，總是要留一點吧，所以放掉一點，定速90跑，嗯!! 還算可以
突然間如果遇到狀況，需要加速脫離，也還有剩下一點可以運用
不要想說能保持最低限速60就好了，騎60只是不違規，但絕對不安全
實際上在限速90的快速道路上，路況好，半數以上的汽車都定速100以上，偶而來個140的呼嘯而過也常見
所以我認為，開放
高速公路: 110*1.3 = 143 (251以上黃牌)(有些小貨車極速120，我認為不適合上高速公路，太勉強了)
快速道路: 90* 1.3 = 117 (180~249)
所以，以目前來講
"紅黃合一，開放高速" ，是正確的
個人積分：2225分
文章編號：29328082
