重機上高速公路，收費站是危險區域

4600分

21樓

個人積分：4600分

文章編號：31561510

我擔心的不是重機能否上國道這種政策問題.
而是原本國道上常發生的追撞事件,大多是出車體險收場(車碰車),

當重機騎士上國道之後,由於騎士高速失控犁田,後方與其他車道
駕駛的反應時間極為有限,所以從原本常發生的"撞車",轉而變成
"撞人"的機會大增!

看來以後國內賣最好的車險,應該是千萬額度以上,人車皆能理賠
的超額責任險了!

qoohuanpins

46分

22樓

qoohuanpins

個人積分：46分

文章編號：31572911

再蓋2條高速公路...

一條為...大貨車專用高速公路

另一條為...重機專用高速公路

腳踏車就先忍忍~

獨步全球!!

shadow龍影

23分

23樓

shadow龍影

個人積分：23分

文章編號：31589046

lanner wrote:
這個說法我有點意見，...(恕刪)

我覺得建設不能以"當下"的情況作判斷
因為建設是從開始到完工是需要長時間的
你建設的藍圖若以"當下"的情況做設計
你能保證你蓋完之後情況仍然是"當初的當下"嗎??

何況國家法律中有規定，都市的計畫，需要預估到未來25年(應該是都計法)

當初中山高速公路，在1971年開始動工，1978年全面完工(維基百科)
1990年代就開始4線道開始嚴重不足使用而開始增建車道
當中才差了12年

而你說"現在看到龐大車流量，再來質疑當年沒有蓋8線道，
個人覺得有點事後諸葛..."
當初8線道砍到4線道早有所爭議，而非以現在的情況去質疑過去

設計者以長遠的眼光設計出了8線道
政府以當下的眼光決定只蓋4線道
中間只差12年就確定當初沒蓋8線道是錯誤的..........

JOE

3529分

24樓

JOE

個人積分：3529分

文章編號：31606683

shadow龍影 wrote:
但是政府官員當時沒有遠見，覺得台灣沒必要蓋到8線道，於是硬生生砍掉一半
只剩4線道(2線道北上，2線道南下)...(恕刪)

不是說當時有遠見才蓋了高速公路嗎? 蓋的時候完全沒有需求

shadow龍影

23分

25樓

shadow龍影

個人積分：23分

文章編號：31609092

JOE wrote:
不是說當時有遠見才蓋...(恕刪)

應該這麼說
當初推動十大建設的蔣經國總統很有遠見(當時是行政院長)
認為這十大建設推動後對台灣的未來有很大幫助
推動歸推動，不可能推動完的後續都是蔣經國院長一人全包
當然是交給底下官員分工去找人設計、監督、決策

當然設計高速公路的人不可能直接把設計圖交給蔣經國院長
當然是由其他負責審核的官員決策後再呈報給蔣經國院長說他們討論出要怎麼蓋