市場根本不是這樣看的。小羊剛出來的時候,比檔車還貴,覺得大家會買哪台?現在呢?檔車和羊互拚售價,檔車完全沒優勢可言,當然銷不出去。所以重點永遠是價格問題。想想若是每一台同cc數檔車都便宜小羊壹、兩萬,市佔會不會上升?
250CC的機車還是白牌喔~~~~

300CC的才是黃牌,原因是

250CC實際CC數是225(應該吧)

300CC實際CC數是275

可惜目前台灣沒有幾台國產黃牌車

心中怒吼中~~~~~~~~~~我要更多的黃牌車選擇權~~~~~~~~~~
人生在世五十年 與天長地久相較 如夢又似幻一般

milanquan wrote:
市場根本不是這樣看的...(恕刪)


華生,你抓到盲點了,
價錢才是問題,
檔車比一般速克達貴,
不去買很正常,
只是奇怪的是以前不是有段時期,
檔車比速克達便宜嗎?

linyichun wrote:
250CC的機車還是...(恕刪)


奇怪...我的250怎麼行照上是寫249....
可能你記錯了喔~
= = 價格問題也這奇怪阿

一推150 125的速可達 價格也不輸給檔車

看看國外的檔車 不說中國 像東南亞的國家也很有低廉價美的

只是卡在高關稅跟法規問題

真得是市場無從選擇的情況下

才造成這樣結果嗎
檔車不是市場小, 而是軟/硬體+環境限制問題~
(我指的是大重機車 黃/紅 牌, 普重 白牌 已經一堆人騎,包含送瓦斯的)

1.關稅課稅問題:
主要是國家要限制進口, 保護國內車商, 但國內車商又不把大型重機直售國內, 都往歐美居多.

2.交通及基礎教育問題:
國內目前大型重機考照及教育SOP還未成熟, 強制執行力未完整, 也就是滿18歲任何人都可考.
(我曾在考場看到有人不會 下中柱/立中柱(力量及技巧沒抓到), 檔位不會入空檔(找很久)直接熄火,
大型重機檔車安全停車應是 先側柱→再立中柱, 有一位大哥差點倒車)

3.重機維修問題:
紅牌重機大多數都是找認識的車行進行相關套件改裝, 原廠的資源很少都是進口居多.

4.道路基礎維護問題:
一般道路-大家是有目共睹的, 騎重機的騎士們只能靠自已臨場反應及熟悉自已常跑的道路.
高速公路-更不用說散落物一堆, 路面不平整也能稱FREE WAY???加上還有小狗住在裡面,
政府又不管及開罰, 但又要收取過路費.
有2成5這麼多嗎 ?

就個人在台中&台北的觀察, 1成都算高估了.
台灣檔車都超醜
除了T1酷龍稍有辨識度以外
騎其他車會被笑要去送瓦斯
塑膠車外型就漂亮的多

再來沒車廂,有時候真的很煩
飲料沒地方放,抹布沒地方放,安全帽沒地方放
背後背包只能解決一半,而且下車逛個街還要背著又大又重的背包
而且背著真的不好騎車

唯一優勢就是輪徑大比較能對抗爛路
可是缺點實在太多了
2成5的小眾市場

想要啥好料在檔車身上 反正改個殼 貼紙 就有一堆要滿18的學生會凹家長買給他

這樣已經夠好賺了 反正做好料一點 價格又會接近進口車

有錢買本田 誰會買光陽 有錢買YAMAHA 誰又會買SYM

這就是現實面 整天期望有好料的國產車 到不如多賺錢買進口的

台灣也不太適合騎檔車 除了菜市場多 路小 又容易下雨

不過我還是愛這感覺 這不是油門一轉就會動的感覺 這是人車一體的感覺

使用角度吧
當市場的消費者是辛勤的勞工階級
速克達是較實用的設計
上班載東西 下班買雞排飲料 檔車還是速克達方便?
台灣多雨 騎檔車不加鞋套雙腳肯定濕
相對的 騎檔車只是騎帥而已

回過頭來說 這是自由的市場
你要騎什麼車那是你的自由 也不需由市場為你背書
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