francin wrote:
低轉會倒車..平衡感...(恕刪)
人家是講高檔低轉
大大你回的牛頭不對馬嘴
我想請您用五檔用怠速去拖,去轉個灣看看
看看會不會倒車?
倒車了別怪大家喔.
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在山裏減速到約30幾過一個小彎 不妨可以比較一下幾個條件
我的車可以
5檔2000轉
4檔2500轉
3檔3100轉
同樣是先剎車，收;但不全放油門，讓車子滑過再補油
5檔感覺是最不穩定的，因為多了些許頓轉，使輪胎沒有
平順的traction
又如果此時543檔以控制補油的多寡，來使輸出的馬力接近一致
我覺得3或4檔是甜蜜點，這也符合彎道聖經教的平順的控制
油門控制是增加過彎速度的關鍵，
當降成2檔引擎剎車容易使前輪吃太重，
甚至點頭太猛，過大的traction車子也會不穩定，
過彎速度也不會比甜蜜點時來得快，甚至可能發生前輪打滑的悲劇
以上的例子只是我用來說明適當配檔與轉速的小個案
千萬不要認為什麼車什麼彎道都一體適用，有的彎可能1檔才是甜蜜點
要找到每個彎的最佳化的確是經驗的累積，也是對車子特性熟悉的象徵
不妨細細體會....
只是沒有配合的好的檔位及轉速
刻意的高檔低轉,會讓整台車軟趴趴沒有動力(飄浮感),過灣會失去循跡性(抓地力),
嚴重一點,車子可能直接會整台趴下去.
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phantompower wrote:
小弟也比較認同下面的...(恕刪)
有空可以去翻翻流行騎士裡的騎乘心得，高檔低轉這東西我也是在那邊學到的
我比較納悶大家一聽到高檔低轉就是一直硬要說就是5、6檔才叫高檔低轉，而幾乎每篇回文我都有提到(只是可能字太多被忽略掉了)
高檔低轉真正的涵意就是用比平常認知的檔位在略高一檔的騎乘技巧。
今天假設平常過這個彎是設定3檔轉速4000，進彎時會感到轉速反應太過活潑的時候，下一次碰到相同的彎就提高一檔，利用低轉扭力還未湧現、車輛還呈現"扭力停頓期"的時候適時的補油門(有些彎甚至可以半開到全開)，彎中的循跡性靠的是油門帶動後輪的動力所產生的，有機會去練習一下這種技巧，你會發現本來過的很可怕的山路反而會變的更順暢好過。
低檔位的轉速反應太靈敏，補油門可能車子馬上就拉轉暴衝、但放太多油門轉速又掉的特別快，反而比你們一直強調的"高檔低轉會讓車輛失去循跡性"要來的容易失去循跡性進而LOWSIDE…
而要避免掉這些狀況的發生就是需要更精準的油門操控，比起這樣的精細操控，高檔低轉的騎乘方式更可以讓你無顧慮的在山路上大補油門都還能將車輛控制在很合理的範圍內。
而一直強調高檔低轉就是用5、6檔配個1、2000轉下去過彎的…我也不知要說什麼，正常人應該不太可能去幹這種事……因為檔位是人在控制的不是單純字面死死的
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