katanalover wrote:
分享一下車隊出遊的相...(恕刪)
後面兩台Bentley可以順便介紹一下嗎
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katanalover wrote:
請不要誤會，這車庫是...(恕刪)
K大....
偶是住在多倫多的....考慮買隻水鳥...但又想等ADV版本...
到阿拉斯加與北極圈這路線夏天可說是非常熱門
祝旅途愉快.....希望下次有機會與你們一起去
這個網站有非常豐富的資訊，包含許許多多阿拉斯加與北極圈的旅途日記與照片
蚊子非常多....天氣多變，風景壯觀.....還有體力非常重要。
http://www.advrider.com/
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GT5 J wrote:
K大....偶是住在...(恕刪)
騎大鳥要很有體力，騎ADV除了體力外腿還要夠長，，，，我以前的同事後來到BMW 去做經理，試騎過幾款車。 在一般公路是沒問題，但是在土石路面，車一滑起來，會挑戰許多！！
您目前不知騎哪款車？？？如果是老手則可以放心試試，但是如果是新手，F800,會是較好的選擇！！！車有時不是大就好，尤其是長達數千甚破萬km 的遠征，體力的保存，是很重要的，尤其在像通往北極圈的路段，7，800km都是鋪上碎貝殼及粗石子的路面，跌倒是不可避免的，重要的是跌倒後如何把車頂起再騎上，，，，，此時f800會輕鬆許多！！！！
這次去阿拉斯加的車友，一位是住多倫多的台灣車友，他在台灣以前騎FJR,現在騎LT,你們有機會可以聯絡聯絡！！！
其實溫哥華騎車並不一定要騎很遠就已經可以騎的很爽！！像是我們春夏秋天每週日的騎乘會，是騎到2010冬奧的whistler "sea to sky highway"來回幾百km,早上騎，中午就回家，有山有水，輕鬆自在！！或是溫哥華島橫貫，或縱走，也都不到10000km,常常一天來回，也是騎的很過癮！！
歡迎有機會來溫哥華騎車。
PS. 水鳥數據上看起來很棒！！！！但是我覺得遠征車，設計應該越簡單越好。汽冷的車，在後勤維修缺乏的美加內陸，老GS,會省很多麻煩！！！！題外話，以911為例，964，993現在市場價已經高過996,甚至997，以保值的角度來說，買輛最後一代的汽冷GS我猜會是個很好的投資！！！
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katanalover wrote:
騎大鳥要很有體力，騎...(恕刪)
我之前也陸續騎了不少車....但都是跑車型....也有一段時間沒騎了
氣冷大鳥不錯之前也一直想要，其實停產的HP2 Enduro也不錯，加上大型的副油箱就有點像ADV，也更實用點
氣冷鳥去年有復古套件也蠻漂亮的，復古的外表下有現代的性能
氣冷鳥復古套件
水鳥車展有看過，就變速箱與離合器發電機等等都更compact，所以體型略小於氣冷鳥...可能相較於ADV???
不過ADV的油箱真的不小很適合北美大陸
MOTO GUZZI的車我也蠻喜歡的，這品牌的車與BMW R系列最主要相同的地方就是引擎與變速箱裝置與汽車相同，引擎--離合器--變速箱--傳動軸(由前而後)，連引擎都與FR汽車相同是縱置引擎。還有是它「沒有車架」。引擎本體就是車架等等的設計....
都是很機械的車....難免不了的是電子技術的發展，越來越多的電子融入
911也是我最喜歡的跑車...因為歷久彌新，不受時間影響，夠機械...行駛的動態就是駕駛人的操控...
我也總覺得開這車內裝越簡單好，手排，手搖窗.....
現代的911也不錯啦...反正車型可挑...就買部RS
一般911型(我覺得turbo反而有點不好
)反正就後驅手排，內裝簡單就不錯了
最近剛回台灣...6月中就要回TORONTO...騎去西岸玩可能還要1,2年時間
不過BC的地型要比ON豐富多了...
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GT5 J wrote:
我之前也陸續騎了不少...(恕刪)
ADV 我比較不習慣的是加滿油之後,重心的問題!! 在過灣時, 油箱的油一晃,整架車變的有點不聽話....
提到GUZZI, 我剛剛入手一輛81 LeMans 850 II, 前幾天更換完尾軸的油封後有騎了一下,前後縱置的引擎除BMW外, GUZZI 是我第二次接觸這樣的設計. 它的陀螺效應明顯過BMW, 感覺很不同, 引擎的震動很蘇麻.有點像老DUCATI.
車, 我是屬於原汁原味的玩法, 堅決不改車, 可以的話,連油漆都要原裝的, 越玩越偏激....但是有個好處就是這樣車才不會越買越多.....
我是在保時捷服務, 因業務之便,常有機會接處新舊的車,跟機車一樣越來對老保有吸引力,新車真的很好開, 但是就是好像少了那麼一點說不出的味道......
台灣回多倫多會經過溫哥華吧??? 如果有停留過境, 通知一下,
