w7295w wrote:車的攻灣? 我沒騎那...(恕刪) motoGP是在比誰錢多,根本和我們騎的車大相逕庭.就像DTM的"長相"跟雙B,ALFA的性能房車差不多.但是基本鋼管架構就不同了.而我記得DUCATI在GP也不是用雙缸而且似乎也是殼式車架(沒啥在關心).所以拿MOTOGP來說誰好誰壞是完全不對的.F1也一樣.要喇起碼也得拿WSBK來喇才有一些參考價值.雙缸比較窄,過彎好操控是應該的.
威尼斯的街角 wrote:如題,小弟最近看上上述兩台車,6R是2013全新車,1098是2010年車,前車主是收藏用,里程數不多,如果考慮後續保養維修,該如何抉擇? 個人會選1098~~畢竟在相同的價位下(且里程數少)!
s1635584 wrote:個人會選1098~~畢竟在相同的價位下(且里程數少)! 新的6R應該還是比2010的1098便宜很多我同事最近剛牽總代理的6R我是覺得車況好的1098是不可能賣到這麼便宜不過要我選 我也會挑1098但考慮到1098 其實也可以考慮2013年的84810/26 DUCATI要大會師了有機會可以體驗一下 紅色的熱情不過我看樓主的發言記錄2013年一月說訂了一台6R 後來是退訂了嗎?
我只能說 口袋 馬克馬克 1098有點吃緊 6R因為6R就夠你受的了乾式離合 比 濕式離合 更常更換 費用也比較多而且1098 算是較高貴的車種 費用真的多很多出來久久騎一次 1098 常騎一點 推6R講一個比較不中聽的話 "發生某些事情時候"1098的費用 可能會多出6R 1~2倍的價錢而且光6R的費用可能就掉下巴了最好評估一下自己口袋
NEIL11834 wrote:兩台都市售車阿......(恕刪) "車的攻灣? 我沒騎那麼快...所以我不知道啦!!只知道....這好像沒在 MOTO GP 上表現出來 看看羅西去Ducati 的那幾年囧又不是在GP順順騎不是很好..."拜託看清楚再來...在這裡說話實在有夠累...工廠賽車不能作為日常用途這一點基本常識我想很多人知道...謝謝...6號跟1098都是市售車我想更多人知道...再謝謝...