PT-教士 wrote:
「在山路上沒有永遠最...(恕刪)
5分奉上~
雖然我不是騎打檔重車，但懂這些騎速克達也可以很安心跑山!
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PT-教士 wrote:我自己一直以為性能胎例如(BT003)的熱胎時間會比跑車胎例如(S20)或是街胎(T30)還要來的慢熱起來,但我認同你與天抓地力較弱的原因是因為排水紋,對了,還有性能胎的中間會比較尖一些
性能胎(熱融胎)是不是雨天抓地力比較差?
在這邊教士真的要打破一下這個錯誤觀念。很多人說熱融胎碰到下雨天就會沒有抓地力，因為下雨會讓輪胎熱不起來所以沒抓地力!!!!
這是個非常錯誤的觀念!其實熱融胎(軟胎質)在雨天的抓地力比起一般胎(中性胎質)的抓地力還要強上太多了!因為在雨天這種溫度較低的環境，性能胎會比一般胎還更快進入工作狀況!
但一般性能胎為求完整的與地面接觸所以通常會將胎面的紋路給減少避免與路面接觸的面積變小，所以會使輪胎的排水性較差。所以性能胎在雨天抓地力會差的主因就是這個!並非真的是性能胎在雨天就會冷掉沒抓地力!!
安全操控第三課：減輕輪胎負擔才是山道過彎的首要課題。
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以我自己為例，完全依道路限速，40就騎表速40，70就表速70，既安全又極少四輪找碴。有些人愛偷吃步，40就騎48-49，50就騎58-59，這是種要不得的心態；或是整天在喊「跟上車流」的，跟上是有錢拿有飯吃嗎？再者，騎高速（或超速）視野變小反應時間變短，也是常識，最好是安全得起來。然後出了事，就有一派人馬開始在賣全罩式安全帽，也是網路奇觀之一。
--後話--
另外有人在談彎道聖經，彎道聖經是在賽道高速操駕時用的，一般道路連逆操舵都用不太上了。喜歡拉轉高速的，請去賽車場，謝謝。還有別改管了，除了噪音沒剩下別的。
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魯拉拉拉 wrote:
小弟實在抓不到重點....(恕刪)
觀念衝突是一定會有的，因為太多人有和你一樣的思考模式，那就是把賽道的觀念技巧套用在街/山道上
，而這樣會很容易造成危險
無論在賽道或山道上騎車都講求一個重點，那就是穩定兩個字。
賽道上有充足的路面空間可以讓車維持在中高轉速的扭力湧出期同時又可以維持路線去穩定的完成一個山道。
中高轉速不是不能過彎，而是很講求路線的正確與否。高速度加高轉速入彎若路線錯誤那一樣過不去。
山道上講求高寬容性，維持在中低轉速降低陀螺效應讓車保有最大的靈活性及容錯空間才是上上之策。
畢竟山路充滿太多不確定因素以及路線受限等狀況，把賽道的騎乘思維套在山道上確實不妥!
從你的回文就很明顯的是以賽道"講求最快速完成彎道"的思考模式套用在山道上。
沒人說不能這樣騎，但同時是要去思考一下安不安全的問題。
至於籃球與輪胎的關係，我建議你可以花點時間看完文章就會知道我想說的為何了
請各位讀者們支持"無視無理取鬧者"運動~簡單的說就是別去理會惡意回文的言論讓它們自動的消失!還給版面
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