kuniaki wrote:
謝謝回覆.另再請問一...(恕刪)
報名上課到可以考照.........就一週
基本上不用去騎,小弟當初報名的駕訓班很遠,我也很懶的去
那個授課時數都是要考照前才一起簽的
小弟去報名當天就騎了一個小時,後來又挑了一天去騎一個小時
考試當天早上再騎一圈,就去考了
考試很簡單,應該都會過,所以前面我才會說是花錢買駕照
真正的難題是上路的時候
如果kuniaki兄之前都有騎檔車的經驗那更不用擔心了
另外,車因為CC數不一樣分黃牌紅牌
可是目前駕照沒有分,考到都是"大型重型機車"
有人說以後可能會分,這不確定,所以才會說能儘快去考就去考
畢竟未來會有什麼變化誰也不敢說
給您參考,歡迎加入重機的行列

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scsb240 wrote:
重機除了考照外,為了...(恕刪)
這個真的是無解.
主管機關應該不可能把這件事"委託"給民間的重機俱樂部來做.
這除了自律, 就只剩下交通警察加強取締了.
若要拿小黃的管理做例子, 一般搭車的民眾也許會比較相信形象較好的小黃合作社, 但這也不表示這些形象較好的小黃合作社裡面就不會有害群之馬.
前一陣子出差住在日本, 晚上睡覺時也常常會聽到一堆重機暴走族在大馬路上風馳電掣所發出的惱人噪音.
日本警察管不管? 當然要管. 可是抓也抓不完.
如果我記得沒錯, 前一陣子新聞不是才天天在報導週末飆車族聚集飆車, 危害行車安全的事嗎?
警察都已經大舉出動站崗蒐證了還是一樣抓不勝抓.
騎重車的人如果把他分類, 我想一定有一群人是想要大飆特飆的吧.
如果是這樣, 是否弄幾個賽車場, 滿足這群人的欲望, 讓想要飆車的人有地方去, 不要去危害無辜用路人的權益?
剩下的, 把重車當成小綿羊在騎, 不守路權的人, 也只能道德勸說+加強取締.
也沒有什麼比較好的方法了.