kevinfei2005 wrote:
過來人經驗勸你打消買重機當通勤工具的念頭，保證你熱度過了就要開始煩惱車子如何脫手
K大你好 小弟是真的喜歡騎檔車 以前求學時騎了4+1年野狼 不管颳風下雨 檔車魂都還不抹滅
直到他耗品都耗光+要當兵 才忍痛售出
現在上班，騎著塑膠車通勤，少了打檔的樂趣，上班需時40分鐘，真的是有點無聊
其實選重機也是小弟我個人慾望，
但我有個小小的夢想 就是陪者家父一起慢慢騎者檔車邊吃邊喝環個台灣一圈，終生了無遺憾
謝謝K大的回文
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汁甜信長 wrote:
如題小弟剛踏入社會...(恕刪)
全世界騎重車都是再稀鬆平常不過的事,但這件事搬到臺灣來好像就是紈褲子弟專用,
搞得很多人想買來買菜代步載小孩好像很困難似的...
我很樂見終於有一台實用且價格合宜的"檔車"上市,
醜話說前頭,哈哈佛一直以來最大的問題永遠出在電系,
這台車只要電系沒問題,外觀也沒特別的好惡,我想是可以買的~
也許你會問"好~電系沒問題,外觀也沒好惡,但這樣就足以做為我買他的推力嗎?"
這邊我摻合些我個人偏見,您參考參考~
1.國產:
不消說,丟路邊壓力大減,小廠又不是性能車種不會有人想偷,
後續維修報癢依哈哈佛零件價格的前例大概也不貴.
2.氣冷低壓縮:
要好養,氣冷最好養,不用巡水箱水,不用怕沖墊片泡奶茶,
低壓縮比只要活塞環/氣缸壁不偷料消磨極低可以撐很久~很久~很久~,
豪邁迪爵壓縮比都不到9,小排量就讓你騎不壞了,何況是扭力更充沛的大單缸,
連帶的機油可以隨便吃(當然不是用假油),汽油也只要加92就好
且發熱量低市區走走停停不會烤小鳥.
3.低轉高扭:
最近很流行拿R3來比,那就比吧...
哈哈佛 3.4KG @ 5000RPM
R3 3.0KG @ 9200RPM
好像差不多,該如何理解?這麼說吧,翻翻R3的扭力曲線,5000轉的扭力多少?
本魯駑鈍只找到這張:
http://read.html5.qq.com/image?src=forum&q=5&r=1&imgflag=7&w=1600&imageUrl=http%3A%2F%2Fmmbiz.qpic.cn%2Fmmbiz%2F3CFxwpiasZAgFAzBEv16xEhGt8Q94ZRAw4I8RhRkS4wu6hVLnDtJOp3ZODZkEibKxxR77pHdo4iahGtlhu2JEIrEw%2F0%3Fwx_fmt%3Djpeg&referUrl=http%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%3F__biz%3DMjM5ODM5ODEzNA%3D%3D%26idx%3D1%26mid%3D208909966%26sn%3D6001b2ed7190869282adae7c7831c05b
5000轉時的扭力還不到9200轉的一半,約略1/3,那就是大概1.0KG @ 5000RPM
那麼3.4KG VS 1.0KG比起來應該就比較有感吧?具體差在哪?假設同樣騎在路上5000轉巡航,
突然要超車時哈哈佛只要油門幹下去就行,R3不退檔根本拖不動,約略要退兩檔才會落到扭力峰值的轉速域,
這種劣勢在你雙載爬坡掛馬鞍包時差異會更明顯,騎哈哈佛基本上就是無腦催油門,
哪種輸出特性好騎應該不難想像~
而且省油(官方的1L/21KM以上很曖昧啊...依當初CB400SS的油耗怎樣都有36KM以上才是)
4.後座:
依我認定的實用標準,通勤車的後座至少不能難坐,R3後座別說我老婆,我這麼愛騎車的人都不想坐啊...
反觀哈哈佛的後座,離不難坐的目標看來比較近不是嗎?
5.車架/懸吊:
車架與金筷子老實說沒騎不知道,不過中置多連桿倒是很不錯,舒適穩定兼顧~
基本上28P尾速約140的車如果真的車架與金筷子不是需有其表,剛性應該是多到有找,大概不太需要擔心.
綜上,你還不覺得這車能買嗎?只要電系不會出茶包的話(茶)
此外依臺灣市場"長期被迫"只能玩氣冷單缸的改裝環境所培養出來的技術力來看,
大概沒多久就會有改500的套件可以玩.
性能約略比照HONDA GB500的4.5KG@5000RPM 40HP@7000RPM,夠了~
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