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nsr150xx wrote:
數字會說話忍3rc390...(恕刪)
再怎降也不會降到國外水準
重點在於比較的基礎
拿台灣黃牌自產重機在台售價去跟國外當地重機售價比對?! 這是哪門子對比? RC390國外價格=國內價格? 哪家國內經銷這樣佛? 咱找公司同事揪團考慮看看?!!
有競爭不是壞事但命題基準就不一樣, 比較意義何在? 如同月經文每月必浮上來
補充一點, 要命的是那保固, 換個角度講, 多少經銷以保固之名行多收之實灌價錢之罪惡, 日系四大品牌機車品質水準妥善都佳, 咱是超懷疑保固必要性? 沒有用上保固就是經銷賺到, 反倒是一些妥善狀況不太穩易出怪手的歐洲機車保固或有必要
總之砍掉保固車價降的更有感
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bill_suen wrote:
終於有人提到關稅及貨物稅，台灣沒有簽優惠關稅協定，人家把東西賣到台灣，你把人家一口氣收了 34% 的稅金，那你把東西賣到人家那裡，相同的也會被課一筆大大的稅金。
韓國賣跟台灣差不多價錢，表示人家沒有多收你的稅，算不錯了!!
operja wrote:
你不覺得假設對面國家收了這麼多稅金 還跟台灣賣一樣價格的話
是公司當你是籓仔，拉高很多售價嗎...
政府還太多事情不敢做
關稅保護讓國產那幾間有賣比較便宜嗎 顆顆
燃料稅什麼時候要隨油徵收，一堆貨運業賺這麼大，燃料稅沒比你我多繳多少 真爽
沒錯,我們對進口機車課這麼重的關稅,兩陽出口到別的國家有可能免關稅嗎?
每每在這版談起國產黃牌的售價,馬上就有人跳出來說國產車要營業稅和貨物稅...
可是兩陽出口到別的國家,除了關稅外,到當地販售也會有當地除了關稅要繳的稅阿...
結果兩陽很多車是比台灣便宜阿! 有人可以反駁這點嗎?
進口車本來就隨他賣多貴都可以,但是,如果國產廠商利用關稅保護下,抬高自己的車價
結果自己出口到國外又變孫子,你支持得下去嗎? 我是不行啦
SB300就是個自作孽的最好例子
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小客5509 wrote:
RC390國外價格=國內價格? 哪家國內經銷這樣佛? 咱找公司同事揪團考慮看看?!!
有競爭不是壞事但命題基準就不一樣, 比較意義何在? 如同月經文每月必浮上來...(恕刪)
到底是誰看不清楚
rc390 印度設廠內銷
印度bangalore On-Road Price
車價 216433
+保險 1215
+RTO 新車上路稅+規費 34536
總價2,52,184 Indian Rupee
約台幣12萬1
美國賣rc390 5499usd=台幣16萬5
0關稅
台灣價當初開到39萬......
俺數學不好
不過台灣人何時比美國有錢兩倍
還是印度-台灣 比印度-美國 的距離遠兩倍
期待高手解答
os 拿r3比一下
美國賣r3 4990 usd=15萬
台灣佛心價 23.8萬
r3 vs 金忍3
美國良心價差 500usd vs 台灣金品爽價 15萬
科科
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我覺得SB最大的問題是用了很多成本降不了的東西 質感是不錯 可是對應日歐車系大概要公升級才會做這種設計 在世界各地250級距才是銷售/一般騎乘的主力 只是台灣禁止大重多年 出了台300居然變成頂級車要頂級用料 在國產的尺度看來沒差 把進口車一起加進來比較就破功了 他們要是聰明 不如出台SB Lite走野狼路線 然後用料做成R3 DUKE等級就好<--(就是很普通的入門用料) 價格賣個10~14萬當成入門來賣 那就非常好賣
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