關於一直在討論的重機上國道的問題之我見

小葉叔叔 wrote:
如果你還是用小屁孩的...(恕刪)

小葉叔叔,整樓都在理性討論,拿來的屁孩,
在臺灣平面道路,現在在市區騎車速度很少超過40的,因為看過太多太多的事故,有四輪的錯,有兩輪的錯⋯⋯
但是呢⋯⋯鐵包肉的一定受傷的,身為三個小孩的父親,我真的不敢用我的肉體去捍衛我的權利啊⋯⋯
也許,小葉叔叔,有經歷過屁孩的過程,所以用屁孩的思維在想事情吧⋯⋯
阿政 wrote:
不要用想像的啦事實上...(恕刪)

所以我有說,騎重機的水準還是很高的,可是,馬路上重機的比例還是少數。
臨停、切車、逼車等等,屢見不爽,我們在平面道路,車速並非太快,還可以反應,但是在高速公路上,遇到不友善的四輪駕駛,會怎樣?
一樣那句話,不要用自己的生命去捍衛自己的權利⋯⋯


t396761440 wrote:
另一篇一些瞎扯說風...(恕刪)


對啦對啦~ 風有影響啦,同意啦
但快速道路開放這麼久,怎麼都沒看到被風吹倒掛掉的騎士,麻煩也請解釋看看
boss1228 wrote:
整理了一下這2年高等...(恕刪)

雖然有極少數的人判無罪,先不管刑事上或民事上的責任,想想一下,假如是你我他自己週邊親近的人,在路上壓過一個人,自己的心理上有多大的影響?

希望這週末能繼續看到紅斑馬跟拍畫面~

sonice1981 wrote:
所以我有說,騎重機...(恕刪)


你做了一個假設高速公路會有不理性的四輪駕駛
那我反問你,現在高架段開放這麼久,這種不理性的四輪駕駛,到底造成了甚麼傷害?? 不要用想的,請用數據來證明
我贊成重機上國道
但有些人的嘴臉實在很難看

只要有人提到重機上國道的安全疑慮,有些人的玻璃心就碎了
開始分享轉貼四輪的交通事故等等,這意義何在?
又有人拿重機的事故率來跟四輪比,這又是比個屁?
以車流量來看的話,一天重機量跟四輪量比率,不是蘭教比雞腿,而是牙籤比雞腿
少人騎當然事故率就低,四輪每天流量那麼多,當然事故率也會比較高
台灣現在有能力騎重機的人實在也不多,不只要有閒還要有錢(用租的就別說了
為了想上國道還有人竟然說四輪乾脆也不要上國道?
講這話有良心?以後要送急症病患都用重機送?

重機上國道一定可行
但一定要有相關法規來嚴格約束把馬路當賽道的gp幻想者


sonice1981 wrote:
雖然有極少數的人判...(恕刪)


無論如何造成傷亡對任一方來講都是很大的心理障礙,沒有人願意看到事故的發生
但很巧的是,這種傷亡案件大都出現在平面道路,而不是高速、快速道路

舉平面道路傷亡的例子,並不能證明高速公路會更危險

sonice1981 wrote:
所以我有說,騎重機...(恕刪)
如果常跑快速,應該不難發現,有時候會出現一些愛跟在重機後面,或是並行的車,當重機騎士發現時,通常都是加速脫離(這時候就是別人口中的飆車族了...),不會跟他有什麼互動。

這狀況如果發生在時速比快速高2~30km的道路上,還不至於沒辦法反應,當然前提是騎士本身最好已經是資深的用路者,新手最好還是磨練一年再上比較好
阿政 wrote:
你做了一個假設高速...(恕刪)


遇上一次就夠了

我有遇過在某路口要右轉沒"禮讓"重機左轉

我右轉後繼續前進50m後再右轉上快速道路

接下來....

那台沒被我"禮讓"的重機就在快速道路上開始....

1.用時速60km在我車子前慢慢騎

2.等我為了不想撞上他而減速後,
再用時速140km~160km的時速飆到500m~700m(目測/左右)前的地方"慢慢"等我

3.重複步驟一和步驟二最少四次

4.不管我換到哪個車道他就是想秀下限

5.那個騎重機的覺得自己示威夠了以後,加足油門不到一分鐘內迅速消失在我的視線中

================================================

另外

再加上每次前往風景區的路上總是能見到重機綿羊變變變

如果是成群結隊的重機更是氣焰凌人

利用別人不想撞上重機騎士

因為一倒大概就GG了

這種利用人性良善的弱點


想剪車就剪車,想硬擠就硬擠.

你要怎麼說服我那些騎重機的不會損害我的權益?


關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 14)

今日熱門文章 網友點擊推薦!