小葉叔叔 wrote:如果你還是用小屁孩的...(恕刪) 小葉叔叔,整樓都在理性討論,拿來的屁孩,在臺灣平面道路,現在在市區騎車速度很少超過40的,因為看過太多太多的事故,有四輪的錯,有兩輪的錯⋯⋯但是呢⋯⋯鐵包肉的一定受傷的,身為三個小孩的父親,我真的不敢用我的肉體去捍衛我的權利啊⋯⋯也許,小葉叔叔,有經歷過屁孩的過程,所以用屁孩的思維在想事情吧⋯⋯
阿政 wrote:不要用想像的啦事實上...(恕刪) 所以我有說,騎重機的水準還是很高的,可是,馬路上重機的比例還是少數。臨停、切車、逼車等等,屢見不爽,我們在平面道路,車速並非太快,還可以反應,但是在高速公路上,遇到不友善的四輪駕駛,會怎樣?一樣那句話,不要用自己的生命去捍衛自己的權利⋯⋯
boss1228 wrote:整理了一下這2年高等...(恕刪) 雖然有極少數的人判無罪,先不管刑事上或民事上的責任,想想一下,假如是你我他自己週邊親近的人,在路上壓過一個人,自己的心理上有多大的影響?
sonice1981 wrote:所以我有說,騎重機...(恕刪) 你做了一個假設高速公路會有不理性的四輪駕駛那我反問你,現在高架段開放這麼久,這種不理性的四輪駕駛,到底造成了甚麼傷害?? 不要用想的,請用數據來證明
我贊成重機上國道但有些人的嘴臉實在很難看只要有人提到重機上國道的安全疑慮,有些人的玻璃心就碎了開始分享轉貼四輪的交通事故等等,這意義何在?又有人拿重機的事故率來跟四輪比,這又是比個屁?以車流量來看的話,一天重機量跟四輪量比率,不是蘭教比雞腿,而是牙籤比雞腿少人騎當然事故率就低,四輪每天流量那麼多,當然事故率也會比較高台灣現在有能力騎重機的人實在也不多,不只要有閒還要有錢(用租的就別說了為了想上國道還有人竟然說四輪乾脆也不要上國道?講這話有良心?以後要送急症病患都用重機送?重機上國道一定可行但一定要有相關法規來嚴格約束把馬路當賽道的gp幻想者
sonice1981 wrote:雖然有極少數的人判...(恕刪) 無論如何造成傷亡對任一方來講都是很大的心理障礙,沒有人願意看到事故的發生但很巧的是,這種傷亡案件大都出現在平面道路,而不是高速、快速道路舉平面道路傷亡的例子,並不能證明高速公路會更危險
sonice1981 wrote:所以我有說,騎重機...(恕刪) 如果常跑快速,應該不難發現,有時候會出現一些愛跟在重機後面,或是並行的車,當重機騎士發現時,通常都是加速脫離(這時候就是別人口中的飆車族了...),不會跟他有什麼互動。這狀況如果發生在時速比快速高2~30km的道路上,還不至於沒辦法反應,當然前提是騎士本身最好已經是資深的用路者,新手最好還是磨練一年再上比較好
阿政 wrote:你做了一個假設高速...(恕刪) 遇上一次就夠了我有遇過在某路口要右轉沒"禮讓"重機左轉我右轉後繼續前進50m後再右轉上快速道路接下來....那台沒被我"禮讓"的重機就在快速道路上開始....1.用時速60km在我車子前慢慢騎2.等我為了不想撞上他而減速後,再用時速140km~160km的時速飆到500m~700m(目測/左右)前的地方"慢慢"等我3.重複步驟一和步驟二最少四次4.不管我換到哪個車道他就是想秀下限5.那個騎重機的覺得自己示威夠了以後,加足油門不到一分鐘內迅速消失在我的視線中================================================另外再加上每次前往風景區的路上總是能見到重機綿羊變變變如果是成群結隊的重機更是氣焰凌人利用別人不想撞上重機騎士因為一倒大概就GG了這種利用人性良善的弱點想剪車就剪車,想硬擠就硬擠.你要怎麼說服我那些騎重機的不會損害我的權益?