e36coupe wrote:
前幾天用紅牌重機上國道來表達意見的人，我認為對於其他希望開紅牌重機真正合法上國道的車友來說，簡直是豬一般的隊友。
現階段不開放的主要原因是社會的多數人不支持，官員也樂的順應民意沒必要為了少數人做吃力不討好的事，然而這些用上國道來表達抗爭的大重騎士沒有搞清楚狀況，或是不想面對社會的多數人不支持的事實與現實，以為騎紅牌重機上國道抗爭能改變什麼，事實上，這麼做不但沒有解決或改善根本的問題，還可能增加大眾的反感，且還得繳違規罰款，所謂偷雞不著蝕把米就是這樣呀~
另一方面，大眾不支持的原因，有很大一部份是因為這個社會長期以來對於機車路權的歧視，因此而衍生了各種機車不應該和汽車有同等路權的思考，要改變這個歧視的思考模式並不是短期與容易辦到的事，然而當機車的路權被這個社會的多數人，打從心理的認同與重視後，無論機車行駛在市區還是國道上，被刻意逼車的事會少很多，被禮讓的機率會增加，無形中是可以減少事故的發生，增加騎乘機車的安全性。
我覺得紅牌大重騎士可以改變一下想法與做法，先不要只替自己爭取權益，不妨可以利用過去大重騎士抗爭與爭取權益的經驗與影響力，號召並連同其他機車騎士一起，爭取市區平面道路全面取消禁行機車道，當一般的機車在市區平面道路可以享有充分的路權時，一段時間後多數的用路人對於機車、汽車平等的行駛於道路上已司空見慣，思考會潛移默化的改變視為平常而自然的事，機車被歧視的情況自然會比較少一些，當歧視越來越少時，汽車與機車相對可以增加互相尊重對方路權的思唯，一方面讓大家的行車更安全，也因為少了歧視，反對紅牌重機上國道的意見也會減少，開放或許就是水到渠成自然發生的事了。
換個方式說，當大部分的汽車駕駛人對於機車還存有歧視或討厭的敵意心態時，在這樣的情況下即使開放了紅牌重機上國道，對於重機騎士而言，可能經常會面臨部份汽車駕駛人高速刷卡或惡意逼車的情況，這樣真的會騎的安全、安心與開心嗎？
也許有人會說應該檢討的是這些會逼車、刷卡等危險駕駛行為的汽車駕駛人，然而只會抱怨或要求檢討其他人，能改變什麼嗎？
若執著於為相對少數的紅牌重機爭取路權而忽視其他廣大一般機車的路權，比較容易讓人認為這是為特定的少數人開放的權利，這在輿論上通常不容易得到支持，若能從日常中讓大眾認同機車有平等的路權，或許應該從為數眾多的一般機車開始讓大家去接受。
最後，魚幫水水幫魚，紅牌大重要享有相對可以比較安全、安心行駛於國道的路權，先幫一般機車爭取市區平面道路完整的路權，可能才是創造雙贏甚至三贏、多贏並且安全的用車環境之契機。
如果重機騎士有智商
能夠冷靜思考
現在搞不好早就開放了啦
