//簡單說,閹割成那樣,你跟車友出去被海放應該就會想賣了

//買前很多人都會說:不在乎性能,不在乎配備

這種搭配組合的因素很多
超跑,裝備非常多..你要說哪一台裝備好,裝配差..有點..有些裝備不能直接比
A車多2樣,B車多另外2樣..這真的很難比..

海放..台灣有哪些路段可以海放??除來大牌用膠帶貼掉..
不然在合法情況,照限速下..看起來拉很遠,停下來不到2秒就追到了

我跟車隊..Z650 也是被R3巴假的..因為我要命,小朋友藝高人膽大..死催
星期日遇肚卡提車隊..我雙缸Z650低速起步就是比他們快..但是我不想拉尾速..沒必要,也不需要
不然起步快..最後遇紅燈都差不多

195馬跟200P在一般車道其實..車身的結構..每個人感受也不同..有人要小台要輕..有人覺得大台穩重才..
反正不要命敢壓的才是車神
上上週~
我Z650起步..就是85km在山路..
遇到白牌小野狼..整車破銅爛鐵
我起步它就不見了
停紅燈它又出現
就這樣在山路20公里甩不開
也不知道他怎麼騎的
也不知道有沒有闖紅燈

四大天王,會不會海放,看人騎..
不然秒差應該在個位數

反正你覺得哪一台順,就買哪一台
會不會後悔~
機車, 汽車,3C早買早享受..
每年也在大改中改小改的
//閹割成那樣
我錯了
H牌超會閹的
百來P的CB 650 可以變成7xP

超跑200P,進來變150P的話..有可能被放
Pan.tc328 wrote:
1.這期Top ri...(恕刪)

motogp應該是Honda 吧 mm93已經可以說是稱霸近幾年的motogp了
不過mm93之前說過好幾次 ducati的車輛性能遠勝其他車廠
cx3500b
你是對的,我有google來看

我回去看Top Rider 一下
我記得都有排行表..
MotoGP 都是 Yamaha 前幾名
WSBK 都是 Kawasaki 前幾名
而且常常聽到 Rossi 這個名稱
我回去再看看雜誌寫什麼
我大概回顧一下..我沒特別研究.. 只是確定我有沒有看錯而已
8月前..好像都是Yamaha Rossi排在前面..
8月後..Rossi 受傷後,HANDA Marc 就好像連六冠了..
而且HANDA可能有換新車架的車..積分才上來..

我是看Top Rider 近3年的書..喵一下前五名有2名Yamaha R1, 肚卡提跟Handa 看起來很平均
WSBK 都是 Kawasaki 獨秀
rossi就是猴王 9屆世界冠軍
在2012年以前可以說是稱霸motogp
中間除了stoner跟已過世的hayden有曇花一現 不然猴王都是稱霸的

但現在mm93從2012年到今天 可以說是碾壓 菜鳥年就破紀錄以最年輕拿下世界冠軍
除了2015年沒有外
每年都得桿位王跟世界冠軍(bmw獎品車不知道拿幾台了)
猴王被打到無力招架 就算今天腳沒受傷 冠軍也只有可能是mm93或是d04而已
所以簡單說 目前motogp是Honda跟Ducati才爭奪
yamaha伺機在後 但除了zarco 其他人沒特別出色(vinal也是曇花一現)
suzuki aprilia ktm都只是在玩沙而已

wsbk就沒有誰在稱霸了 每年總冠軍都不太一樣 參賽車廠也多 實力都算平均
說實在的,本國人很喜歡用馬力值來選車子...

台灣沒幾個路段可以用到這麼多的馬力,就算有,也沒幾個敢騎...

生命只有一條,騎車騎開心騎長久才是在騎車~

選自己喜歡的就對了

yanwei670 wrote:
說實在的,本國人很...(恕刪)



大概是因為他要選仿賽型的車子

如果是復古型,街車型或其他類型應該就不一定以馬力為優先

當然馬力也不是只有長程路段才有用到,短程加速那些都有關

所以不管國內外時常會把馬力當作性能的一大指標

當然安全最重要!
馬力,扭力很重要
1.貼背
2.帶我去安全的環境..
騎不過人家,放慢速度,在一安全的距離
騎得過人家,油門一開,甩開車陣
看一堆人騎車在夾縫中求生存
尤其是大貨車中間
超車過,紅燈,車子又在你旁邊
或者跟著你尾巴讓你感到很有壓力
馬力,扭力,0-100 5秒,一下距離就差200公尺,而且就算後面不拉尾速,你跟後車還是有200公尺安全距離
當然你後面來一群小屁孩,神風特攻隊,死騎團..你就只能靠邊讓他們過
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