台64線事故死傷,重機是小型車11.88倍

這種幾倍又幾倍的統計實在很好笑
國道上假設10台重機死傷1台 (10%)
國道上假設1萬台4輪死傷100台 (1%)

請問這種比例是不是也10倍之差...
那再請問4輪死傷那100台扣掉1台,剩下的99台誰要去死?
強調1%跟10%之差,這樣的比較四輪有比較贏面嘛?
只有比較好笑吧.....

Howdy Mate wrote:
先謝謝您的解釋文中...(恕刪)

如果您想討論"肇事率"
可以參考這圖


如果您更講究一點
可以拿小型車的延車公里數
去反推每台大型重機要行駛多少公里
才能跟小型車的肇事率"持平"
偷偷地回一下~
小弟真的不知道為啥有人能信誓旦旦說~
"我有信心可以安全守法地騎重機!"
重機隨便一催就破百了
騎重機就是要享受風馳電擎的快感
怎麼可能慢慢騎
前面一堆龜車,怎麼可能不鑽
市區車位難找,怎麼可能不亂停
很抱歉,小弟就是在以己度人
因為我就是這樣騎機車的!
如果讓我有錢買重機
我肯定也還是這樣騎的
因為那就是~"機車"啊
另外別問我為什麼
我開車時比騎車謹慎多了,也慢多了!
我也不知道為啥

8924132 wrote:
如果您想討論'肇事...(恕刪)


那差不多只能用這段了

畢竟是要比較非開放道路來做依據檢視大重



如果能排除小客車的國道部份會更好

另外, 再加入105~106數據


@潛水夫@ wrote:
10人團體,有10人都是最犯,這群人犯罪率是100%。
100人團體有20人犯罪,這群犯罪率是20%。

那因為犯罪率100%的人數還是少於20%的20人,

所以該開放這群犯罪率百分百的人出來活動,
來影像另外一群80%善良人事?????.(恕刪)


所以這10人團體只要倒戈到那100人團體裡面就不用被抓了對嗎?
不是我說的,是法官說的。

一般道路
法官說可以鑽到最前面啦




Howdy Mate wrote:
那差不多只能用這段...(恕刪)

排除掉高速路段
根本美化小型車數據


高速公路跟快速公路安全性完全不同

至於新的資料,您可以去查查看
那圖最後有提供資料來源
請問四輪酒駕殺人自殺
是重機的幾倍?!
饅頭 wrote:
重機隨便一催就破百了
騎重機就是要享受風馳電擎的快感
怎麼可能慢慢騎
前面一堆龜車,怎麼可能不鑽
市區車位難找,怎麼可能不亂停
很抱歉,小弟就是在以己度人
因為我就是這樣騎機車的!...(恕刪)


我上下班騎快速道路不超速, 表速維持九十出頭
四輪十台有九台超我車
不知道你又怎麼說?!

8924132 wrote:
如果您想討論"肇事率"
可以參考這圖...(恕刪)


不曉得大大這統計圖能看出肇責嗎?

來看一般道路,一輛汽車碰撞五台機車的話

汽車肇事率+1,機車肇事率+5,然後機車危險

統計要看從什麼出發點去統計,找對自己數字優勢的方式統計

怎麼樣都是政府說得有理,然後盲目的人也是跟著贊聲

如果比肇責?比主要肇事者而產生的傷亡人數?

政府敢承認若因小客車肇事會導致重機人身安危

我相信沒有人會反對,而且至少會有人開始集思廣益來降低肇事率

可能從考照、交通法規各種制度面去改進

但是政府是一昧禁止,說實在就算是三寶重機,也是自己去死

某些人愛講超速、鑽車縫,這些汽車有少過嗎?

在大車眼裡,這些小型車不也是很常超速、鑽車縫?

現在國道上只要車流順暢,有幾個是開在速限內的?

我非超車道開110甚至120都還會被車流甩開,大家都有很守規守法嗎?

我是沒有重機也沒有重機駕照,但政府這種行政方式,就是擺爛

然後擺爛還有人支持,那些人除了盲從外更顯得自私
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