Leonyang1603 wrote:
等到什麼樣的程度才...(恕刪)
50年阿... 別說幹話...謝謝
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不守法的不是亂騎而已，甚至很多亂騎現象是果，錯誤的規劃才是因。
開車族的也一樣不守規矩啊，尤其是亂停車最嚴重，像是併排停車就殺傷力不下於酒駕與闖紅燈的，因為酒駕闖紅燈的混蛋不多，但是87%的駕駛都習慣性的在併排停車！
而壓縮數量龐大的機車的路權，再進一步讓汽車任意的路邊停車去佔用機車僅剩的可憐的小小車道，更嚴重的還併排停，而執法人員卻對這種夭壽行為睜一只眼閉一只眼，微罪不舉…
這就是造成亂源的交通政策，更不用說行人的路權了，根本都嘛沒在考慮設置人行道的！你看看日本，人家連小街道都要有人行道的！在台灣，根本沒辦法當行人！你要不要乾脆說，啊就行人都不守規矩，所以政策沒錯，就不用給他人行道了…或是來個倒果位因，說反正也沒行人，規劃人行道才有毛病！？
難道這樣離譜的政策也看不出來嗎？
lovejerry999 wrote:
亂騎"，"不守規則"，
這個交通政策有何關聯?
感覺上是"人"不守法，
是如何導論出"政策錯誤"呢?..(恕刪)
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（那有人吃燒餅不掉芝麻，不掉芝麻就不吃燒餅。）
在國外所謂機車路權大的國家，其一般大多數的家庭會將機車視為較危險的交通工具。
所以我贊成機車上國道，嚴格把關機車騎士安全護具。
絕對合乎國際認證，嚴拒蝦皮做個照型就是護具的概念。
各個家庭教育要教導要如何保護自己行的安全，20歲要為自己行為負責。不是一句忙賺錢忙補習沒時間跟孩子說話。
孩子任由網路社團亂帶風向，任由孩子向偏激份子學習耍帥叛逆、假會。
是非黑白在這網路（不知妳我，是敵是友）就要讓孩子更早學會辨別。
我知道這很難做到，這就是這社會高端的人更高端的原因。
開放國道，停止分爭，由人民自行決定要不要上去。
上去的條件和後果自己都要明瞭跟尊守。
上國道收費的問題那就是遠傳系統的問題了。
藍綠要吵.四輪二輪要吵、白牌黃牌紅牌也要吵。
連給要安全行車的代轉區也是要吵。
歸咎不服從。我怎樣都是不服從。
法令規則是要按現狀去改變，改更好才是改的目的。
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