rockytseng wrote:蘇花改和南迴改當初設(恕刪) 不用猜了 他們考量的是這可能隨時又變回蘇花高 所以他們要杜絕所有2輪能上高速公路的口實 要是這能上 一般的高速公路哪有不能上的道理官員的施政首重讓自己安享萬年 再來才是利民便民 再來才是顧及你們這些買不起四輪的下等人的叫嚷 除非大官自己出來施壓 靠交通部大概沒指望了
可口可樂是我 wrote:重機上國道是政府政策(恕刪) ETC早就測試通過,扣款沒問題,問題是在如果扣不到錢攝影機拍不到重機車牌,為了攝影機要不要轉向拍車屁股產生的11億費用遠通不想出錢,因為遠通說當時合約裡面不包含這條,而政府也不想出錢,那再不然就重機前方必須每款車在固定位置放與後大牌材質大小相同的前車牌。怎麼可能?但也因此交通部不肯取消重機前大牌,然後呢?也只能一直拖下去吧。台灣為了爭全世界第一個高速公路全ETC收費的美名,把人工車道全拆掉的後遺症。
tansywen wrote:ETC早就測試通過,(恕刪) 我真的覺得很詫異 為了這種鳥毛理由 交通部花了多少時間 精神跟預算 對大眾去拼命栽贓重機危險 重機騎士違規 鬥臭分化機車騎士 後來環保署也有樣學樣搞這些婆婆媽媽 運匠大依賴的老車 簡直不可思議台灣交通問題的亂源非交通部莫屬
其實我覺得政府開放,你遠東收不收得到看遠東自己本事看政府要不要而已遠東想收到重機的錢就自己出錢把鏡頭轉方向不過,我是覺得交通部沒這個膽得罪儲蓄東(對了,是藍綠都一樣,不是那個黨執政就會轉變)tansywen wrote:ETC早就測試通過,(恕刪)
holyduck wrote:不用訝異看...(恕刪) 巧瑞克 wrote:其實我覺得...(恕刪) 就先別離題了如果交通部真心想讓機車上國道 會不願意出錢?合約當初如果沒說 攝影機要照後牌哪個商人會願意多付11億 做合約上沒有的服務......看這個2017年的新聞遠通與高公局的合約應該是沒有包含重機等測試 攝影機照後牌等服務https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2179605所以重點還是在於政府願不願意去解決問題阿
可口可樂是我 wrote:就先別離題了如果交通(恕刪) 這次的重機收費測試,遠通找了幾輛重機也同時進行模擬雨天ETC感應測試,全部都是合格的。只能說台灣長久以來對於2輪機車的路權需求都是忽視,道路建設都不會考慮機車行駛的需求,也當然在當初簽約時沒有納入重機在前,沒想到重機國道路權三讀通過在後造成,結果連人工收費道都拆光光了,又不能強迫重機必須安裝ETC,這樣叫做圖利廠商,因為當初ETC這種國家級的生意非要發包給民間的後果,仰之遠通鼻息。