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Scrambler算是賽車的始祖
早期腳踏車裝上內燃機之後
不管城市或是鄉村
就開始有一些私下的競速比賽
由於1940~50年代道路場地並不完備
大多都是在鄉間小路比賽
路況並不理想
泥地、水坑、小山坡...會導致車手對於車輛勢必要做一些調整
加強避震器、拉高排氣管、高把...都是當時不得不的改裝
Scrambler的風格就日漸成形
許多有錢的少爺就會約在某人家的農場、訓練馬、牛的場地
作一些繞行農場的比賽
期間，車廠發現，只要有比賽
機車就會賣得很好
車廠就開始贊助一些知名常勝車手
甚至車廠出面改裝農場，修築泥地跑道
舉辦有正式環形場地的競速比賽
從這個地方賽車就粗分成競速與越野二大系統
這兩大系統又分支成其他風格
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實務上!我自己經驗覺得紅牌的它!並不適合到處混，也就是重量及靈巧性不佳~
紅牌的它就是適合路上跑跑，實用性並不如意象上的傳遞。
我最後發現這類型的車最適合的以250CC級距的最適恰了。
本田 HONDA FTR223 就適的(如下這台)
我騎機車好多年了，隨著年紀增長程度，換車卻是 綠 白 紅 黃 白 牌的走向。
就是：能夠隨心所欲的駕馭發揮它的全部才是我要的。
個人覺得這類型車的要素是：
氣冷+單汽缸：簡約單純的構造。
車子相對輕巧就是操控好~
對我而言能夠盡情的在泥土中全油門才是最大的樂趣!
~~DSLR + 檔車才是王道阿~~
還好我追風一直都留著
返璞歸真？最後禁止上路，塵歸塵。我接手一台400多公斤的，因為原車主們都60多歲，舞動不了，只能玩 230kg 的 ADV，未來可能電動代步車。
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在1930時摩托車開始變得不像是腳踏車硬塞一個引擎 開始因為動力跟比賽的關係有了自己的型態 但是後來的後搖臂又還沒有出現 然後當時的賽車就是把後座 貨架 牌架什麼拆一拆就下場比賽 就出現了Bobber風格
這是BMW R5SS賽車 地位就是現在的S1000RR 當時的比賽車就是長這樣的 所以現在我們稱的Bobber 在當時也是仿賽的意思
所以Bobber跟Cafe racer精神上跟改勁戰其實是差不多的 就是針對量產車進行競速改裝 只是當時的車子因為科技的差異所以型態不同 當然到現在的這些Bobber又變成某種傳統印記 騎一個情懷而已 跟競速沒半毛錢關係了
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