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YD799 wrote:
為何合理呢? 原因很...(恕刪)
你說的那麼多
都比不過相關單位的一意孤行
這些單位只要把"飆車惡徒"戴在某個車輛族群頭上
就算大重機再如何經濟方便、再有高度效率
這個族群就無法擺脫惡徒的形象
舉個例子
快速道路上每年大重機發生事故的件數都是個位數
但是4輪以上車輛在國道上每年平均都會有20000到40000件的事故
如此懸殊的真實數據之下
大重機在相關單位昧著良心的眼中還是"飆車惡徒"
大重機上國道就是屍橫遍野、血流成河
危險的大重機不能上國道
集全部會上下之力，把大重機打成飆車惡徒
就算立法已經三讀通過
還是不給上國道
顯然政府的相關單位
好似在集體掩飾一個龐大的政策錯誤
而這個政策失誤是會影響到國道上所有汽機車用路者的權益
所以政府機關才會鐵了心
要犧牲大重機用路者的權益
也要掩飾這項錯誤
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但會沒能力買車位的人就死光了，被社會排除賺不到錢，找不到工作
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看著最近操作，5月丟法案，未公告路段強制執行拖吊法條， 再加上今天參選人，未執行重機上國道修法改掉， 法案真的送徹底就沒搞屁了
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