雖本人目前無重機，但給予重機機車的方便與汽車的路權雙方好處其實非常合理

為何合理呢? 原因很多:

1. 安全: 大家想想，先撇除猴子不談，全世界機車致死跟汽車致死哪個高? 還是不懂的話我送你物理兩大公式: F=MA, K=1/2(mv^2)，依照兩公式看，重量較重的汽車擁有的動能及施力皆大於重機，也較容易致行人死亡。

2. 資源利用: 這個包含很多，細分如下:
1) 製造物料: 重機重量約200公斤，汽車約重1200公斤，空重就6倍了，原物料會突然變少嗎?
2) 燃油使用: 重機平均20km/l，汽車純油車最省油大約是Sentra的16km/l，更別比較CBR500R的29-31km/l對比CRV的12-14km/l，油電車則在製造物料直接出局。
3) 空間利用: 停車時，一個汽車格約為4-5個可塞重機之機車格，行徑時重機理論上應允許並排，若可以併排，1台汽車的空間可以塞至少3台重機

3. 碳排放: 結合資源利用提及3點，重機總碳排放會遠低於一人汽車，細講原因如下:
1) 製造物料: 這...我需要解釋嗎? 生產東西=碳排放，就這樣
2) 燃油使用: 儘管因為較小的觸媒轉換器導致一些溫室氣體較汽車多，但也別忘記將較大量汽油採挖、提煉、運送等的碳排放。這也是之所以儘管一個國家主要發電為火力，電動車仍然比汽油車環保。
3) 空間利用: 撇除車道不談，光是一個汽車格約等於4個機車格就代表你需要剷平的土地就縮小至少一半了。施工少=探排少；浪費土地少=探排減少

4. 大眾運輸會間接發達: 這個很多人應該想不到，但大家想想，冬天寒流來或夏天梅雨季，你會想天天騎機車嗎? 如果今天給重機所有的好，大家就不會想買汽車了，大家不想買汽車，在需要的時候就非得搭大眾運輸不可，搭大眾運輸的人變多了，政府就必須更正視大眾運輸，台灣也能藉由重機擺脫「私人動力輔助交通工具」這個落後的物品，進而轉型大眾運輸，走路，以及腳踏車。

如此拯救地球的私人交通工具，給予最大利益不合理嗎? 荷蘭知道腳踏車對他們的城市發展最好，所以將腳踏車建設最大化並強力限制汽車。


如果身邊還有不講理的四輪大爺，看看他們有沒有辦法理解，給予重機更多好處，對地球會更好