joy_chen wrote:
what?又是這種算...(恕刪)
說真的一個團體10人中有5人是罪犯
這個團體應該就大有問題了
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tansywen wrote:
講那麼多，如果今天真的爭取到重機上國道的權利，你一樣可以共享，你也多了一項騎重機上國道的權利，這利益是全民共享，又不是只有我們獨有，還是說因為你自己不需要，所以別人也不能有啊？真是令人匪夷所思。
唉~ 民主制度下，人民的意見會影響政策的制定，但人民的見解如果普遍過於膚淺幼稚，這種層級的民粹反映在政策上，就是"民主的災難"。
開放重機上國道只有利益？有沒有想過弊病何在？連"有利必有弊"的基本粗淺思維都沒有，卻對公共政策大放厥詞，可憐！
重機上國道，台灣的利從何來？免強可提的是機車"組裝"工業擴張，還有嗎？
重機上國道，台灣的弊又何在？光是增加事故死亡率一項，就是以國民的生命為代價，其他的就不提了。
要思考公共政策，基本觀念要站在"怎麼做對台灣整體比較有利"這個高度，且放下個人對這件事務的喜惡，暫時儘量把自己當成旁觀者，這樣想問題，才能"想些實際有用的"。
有重機的人民幾乎都也有小客車，一樣有機會在國道上"被鑽車縫引起的車禍連累"，禁止同樣也是為了你的利益啊～
騎上重機狂飆國道、逢車過車左右鑽縫，好爽！車毀人亡這種事當然我不會倒楣遇上；換開小車上國道，隔壁車道重機擦撞犁田，滑到我車子前面，剎車不及輾壓過去，一陣慌亂中車流追撞成一堆。法官說我應注意未注意，要要我賠償部分損失，像這種事也都是別人才會遇到，我不會。 --- 不少鄉民看起來都是用這種心態在想公共政策問題的，只能說"台灣民主啊~可憐!"。
以當前國人的交通道德習慣平均值，開放重機上國道，差不多就是颱風天開放登高山的意思。爽的只是少數人，一旦有事，全民負擔。(除了車禍參與者是"全民隨機抽樣"，車禍堵車的時間連帶損失牽扯更廣大)
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8924132 wrote:
是啊
買個一張沒"中獎"
在那眼紅買156張的"中獎"
本季檢核結果所統計的車流量，國3甲的大型重機觀測車流量為15萬4570延車公里，小型車為2412萬8527延車公里，小型車的交通量約為大型重機的156 倍；台64線部分，大型重機252萬2938延車公里，小型車為8825萬1022延車公里，小型車約為大型重機的35倍。
國三甲也有整年沒有A1事故的啊
還要買車才知道能不能買保險？
說說開放上去
能怎樣Z＞B啊...(恕刪)
汽車在國三甲a1才一整年沒有啊？
重機可是連續10年沒有呢～
是不是開車上國三甲比騎重機死更快啊？
照你貼的資料，汽車在國三甲a1一件，重機要156件才對啊！
更何況汽車還把國三甲搞成全國a1肇事率第一名，那重機不就應該在國三甲掛掉一年進口量才對，
問題是0件啊!
能不能保險當然是你去買一台，自然就會去找保險公司了嘛～
找到之後就知道能不能保了啊！
一天到晚在那裡Z＞B，
你能多一樣公民權力算是利還是弊？
你不需要所以別人不能有？
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