小火禪師 wrote:
安全用金錢衡量的嗎?...(恕刪)
為什麼都是討論a到誰會死，而不是討論怎樣才不會a到？
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豬年...豬頭啊... wrote:
答非所問避重就輕
人家問你如果在台灣發生
白車駕駛行責，以及若你是白車駕駛，你要花多少錢擺平
不要講其他543約
死者不是不能鞭，如果不能鞭，那法官判決書前因後果對錯結論都沒有，要怎樣寫？
我既不是法官
又沒遇過這種事
你的問題 我怎麼回答沒有太大意義
還是跟剛剛一樣的回答
提供的影片是一般道路
出事的原因大家都有眼睛自己看
全台灣有1700萬小羊
只要開車上路幾乎隨時隨地都有小羊在你旁邊
這麼怕
那你就不要上路
去坐大眾運輸好了
立法者 對於違規應該設置更重罰罰則 讓用路人不敢任意違規
執法者 對於違規應該努力抓 讓用路人不心存僥倖
用路人 應該遵守規定 對於其他車種相互尊重
而不是
因為他人違規
所以要懲罰正常運路人正常用路的權利
唉
台灣對於2輪不公不義的鳥規定已經太多太久
以致多數人積非成是
如禁行機車道...等
這些規定/觀念是需要慢慢被改變的
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taisun wrote:
一百台汽車裡面,有十台超速,旁邊的用路人可能不會發現
兩百台機車裡面,有20台蛇行超速,比例原則來看大家也還覺得ok
頂多嘴巴上念一念
但路上僅僅有的兩台大型重型機車
卻是一台不打方向燈亂鑽,一台嚴重超速
依照比例原則,才會給人家有那種重機=不守法的概念
但其實仔細想想，2台重機違規跟10台汽車違規哪個對交通危害比較嚴重？
不要說什麼重機上高速公路會危害高速公路安全。
2002年開放重機進口前，台灣的交通就已經很亂了，開放後也沒有變更亂。
2007年開放大型重機上快速道路前，一堆人預測快速道路公路會變得更危險。
但實際開放後，快速道路公路並沒有比較塞，車禍也沒有明顯增加。
目前開放試辦的國6國8整體交通環境跟目前紅牌可行駛的快速公路並沒有太多不一樣。
車流量並不會比台北的國三甲多到哪去，甚至還輸尖峰時間的建國快。
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