不過那天要是沒有你跟組長在我摔車之後，馬上在一旁協助，真不知道該怎麼辦！
希望豆漿哥可以跟通運恢復以往的關係，因為有你在後面壓隊，可以讓我們感受到你負責任及照顧新手們的用心！
豆漿哥加油！
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RV沛 wrote:
請問這研習營需要多少...(恕刪)
每個月一次的研習營是不用錢的
只要你是那邊畢業的學員
記得要提早打電話去報名方便她們統計人數
有自己的部品會比較好
如果人多的話就比較麻煩要等護具了
˙˙˙通運駕訓班網頁˙˙˙
道路訓練是每個禮拜4下午
學員可免費參加一次(沒時間參加可保留一年)
如果額外參加需1500
也是要打電話先報名
確定有沒有車
如果自己有車則不需要費用
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我很少上網站 所以有些名詞我比較看不懂 請見諒 如果有些語法比較老舊 請多多原諒
事實上. 車隊出門本來就有很多技巧性的方法在裡頭. 整隊出門到中間一定會分成好幾隊 .但最危險的人不是騎快的人最危險 .而是落隊看不到前方車輛的而心急想要追趕 .這樣危險就會產生在自己的身上 再加上彎道對切入線的判斷是否正確. 因沒有前車的引導與模仿 危險就會很大.
當日因為時間比較早 所以加入了東眼山的這段路程. 日前曾經做過評估 因這段路對技巧的提升有幫助但危險性比較高 .不能用整隊的行徑方式 這樣一定會斷成好幾隊 .因為這段路無法超車 只要有人落隊就會另成一隊. 不管是車頭還是車尾 整隊的距離會拉長超過一公里以上 .這都是無法掌控的距離 所以才會分為A隊B隊跟本隊. 因為依我們的經驗 一個領隊帶五部車. 車隊距離約在一百至一百五十公尺內 是一個領隊在後視鏡可以看到的距離. 後方的車輛看的見也可以仿效前方切入線的路線 所以才會分隊. 而本隊只會剩下十台車 這也是組長跟豆漿可以帶領的.而不要誤解了有人要跑快有人要跑慢 .因為當車隊出發時很少硬性去規定誰可以在前誰可以在後. 但較慢的車輛或不跟著前面車輛道路線行走的學員而自行判斷路線 對自己會造成危險. 相對的也會讓後方車輛不知道而跟隨 .相對對後方車輛也會產生誤導
記得我出發前就說 如果感覺跟不上 就打開右邊方向燈靠右讓後方的車輛超越 等待後方車隊再加入.這樣就會比較安全.可是往往在這個時候就已經造成車隊斷隊. 而領隊看不到中間已斷隊了 因為領隊看到的距離只有五至六部車 以為全部都跟上了 .如果幸運的話 剛好有學長適時的帶領 就會另成一隊.只是有時候剛好學長的位置 又不是在恰當的位置. 所以斷隊的情形就在中間產生了. 而學長在前方因為山路彎道的關係 有時無線電也就無法聯繫了. 學生在中間有聽到呼叫卻不知如何答話. 而押尾的也不知道前方的領隊有什麼指示 這就是車隊時常行進中碰到的問題. 只能就當時所能看的到的車輛集中帶領 .為什麼主任我都會在中間穿來穿去.但是如果進入山區道路 如果在三十秒鐘無法追上前方車輛 .我就會另成一隊 守住這一隊的安全 .就無法保護前面的落單車輛 .
所以當日有意外後 我就改成全隊一起不分開 .是因為我們已經回程已經回到安全道路. 而當日有自備車學長 他們當日也是另成兩隊 .不要誤解學長只會自顧自的往前跑. 而因此應該對這個討論畫下句點 恢復以往的內容在網路上交流 .而不要在評論當日的對與錯 .重機本來就有很多危險的因素在裡面. 為什麼有意外了 還會讓車隊繼續前進. 因為如果全部車子停在那邊會造成道路擁塞及危險.我們都會照既定的行程帶車隊到安全的休息點. 現場留下足夠的處理人員. 不然整隊就會亂七八糟了. 而讓本來心就在恐懼的學員內心會更加恐懼. 恐懼是騎重機最大的敵人.
第一次參加道訓是又興奮又路途茫茫 相信前方的隊友勇敢的跟上才是道訓時 .讓我們很好帶隊也讓自己提升安全的最好法則 .多參加幾次就瞭解了重機的生態是如何了.我會再改進我們帶隊的方法並與學長共勉.
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