仿賽600cc VS a牌rs125(嘴炮勿入)

600仿賽+1
好顧好看好脫手^^
porsche0806 wrote:
RS125在多彎的山...(恕刪)


http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/aprilia/06_rs125/rs.htm

文中提到:
為何二衝車仍然可通過環保驗車?
其實2006 RS 125的廢氣標準可達到歐盟二期的標準,全賴廠方在點火程式中預設馬力上鎖功能。未解鎖前馬力只有13ps,當驗完車後,便可要求專業人員解鎖,讓馬力回復30ps。

這個就對了...先調成與光陽X-MODE一樣的油耗水準,再開放民間修改程式
如果光陽肯開放X-MODE修改程式的話,銷售量應該不會只有這樣...
原廠用鐵片卡住油門也是一個好方法,消費者買回家自己轉掉就可以了
不過這種事目前還是在台面下做比較好...cc
人不是我殺的 wrote:
RS125那有CP值...(恕刪)


這位大大

我不是說rs125的cp值比較高啦

我是說我看重的不是幾檔能破百

因為再快也快不過七天才回家的

因為口袋不夠深

所以我首重是cp值

再來是駕駛的樂趣
小弟剛好有幸手頭上有一台有牌的 RS-125

基本上我也會建議 600cc 紅牌.
理由我想前面的大大都說的很清楚了.

像我的 RS-125 真的就是買來收藏的. 當然車況也不差, 不過, 決對不能跟 600 仿賽比.

他的好玩之處, 在於出灣時可以享受油門大把的快感, 然後入灣前的退檔補油, 讓你真的騎起來很有在賽道騎 motoGP 125 的感覺, 幾乎是 100% 完整的經驗輸出給你. 這就是他好玩的地方. 光聽他在山路上的聲音, 你就會覺得....這.... 這不是我在看 GP 轉撥時才會聽到的聲音嗎? 臨場感百分百啊!!
RS125
原廠建議不要超過160KPH以上行駛
因為會潤滑不足

基本改165
上180就跟喝水一樣
但是
爽沒多久就準備爆炸

淨重97kg
但是過彎穩到嚇死人

建議
跟他買RS125的牌
自己從國外搞新車進來

之前Z-CLUB的小薰
也是這樣搞的
然後順便再進整車的料備用
引擎進2~3套

這樣就可以玩了

只是這樣會比買中古紅牌還貴超多
直線又被放好玩的
頂多山路可以放去
然後原廠就不耐用(除非一直保持時速在150以內+不拉轉,可以多撐久一點)

唉唉~~買紅牌比較實在啦~~~
時西北齊,立紅竿賀甯蒙鴻察,吹西北嵐風。查曉理奇稀,歸稽齊紅柑。
小望望 wrote:
想買台中古仿賽來玩玩...(恕刪)

有無考慮當年也很夯的泰版NSR150R?

據說也是怪物等級的東西....

印象中當年看到的照片輪框還是類似野郎的鋼絲框....
David-Kuo wrote:
印象中當年看到的照片輪框還是類似野郎的鋼絲框....

你一定是看錯了
泰N是單搖鋁框
下面是專門介NSR的站
http://www.taconet.com.tw/hsuabo/
時西北齊,立紅竿賀甯蒙鴻察,吹西北嵐風。查曉理奇稀,歸稽齊紅柑。
直線不會被仿賽600電的RS125還是有啊,但不是A牌而是H牌的。
弄進台灣的困難度大約跟A牌的差不多。
真的想將H牌的RS125在街上騎,掛上NSR的牌就行了。只是無電瓶+無駐車架會讓人很頭痛。
I will make you suffer on the downhills with my superior body weight.
Xanax wrote:
直線不會被仿賽600...(恕刪)


就算僥倖弄到了以下以台車(全是MOTO GP125"廠車")
Gilera 125GP
Honda RS125R
Loncin 125
Italjet F125
Yamaha YZR125
也只有53匹馬力

假定自己改而且不想要騎一場就就縮缸的話,
不排除改完直線還被CB400海放的可能(CB400還不用解限速)...
更不要說600仿賽,有100匹馬力而且"十分耐用"
DED wrote:
你一定是看錯了泰N是...(恕刪)

我完全沒看錯........rz

你貼的網站NSR家族介紹中、最下面的兩張圖就是泰版鐵絲鋼圈NSR介紹

顯見你只是個Google查詢專家...我是真的騎過朋友鋼絲泰版NSR的人.........

而且跟我說的一模一樣、就是NSR150R、鋁圈版叫NSR150RR....
http://www.taconet.com.tw/hsuabo/



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