愛戀古典的小寶哥 wrote:
但若坡度很大、很陡的話（其實這才是真正的挑戰），我個人比較習慣用前煞車控制讓車子不下滑...(恕刪)
其實坡度如果很大的話，用前煞車子比較可能下滑喔。。。
坡度大的話應該用後煞。。
個人積分：9分
文章編號：27572133
個人積分：92分
文章編號：27579460
在討論
重點是
新手的問題離合器的控制
起步會熄火 因為前煞車? 因為後煞車?
因為起步油門門沒摧(只有上坡 起步時一定需要)
離合器是所有檔車的基本功
半離合器
降檔補油門
這些也是但很多人不知道
小弟經歷 三年 里程數 3萬出吧
遇急停
1先煞車
2拉離合器
3退至 一檔 或 空檔(剛遇紅燈)
煞車我習慣用前煞，後煞車輔助居多
還沒遇過 只煞前煞 會 罵庫 的斜坡
用後煞 必須起步時要保持在一檔
所以要拉著離合器等完紅綠燈(一下下還好但整天下來 =.= )
如果是入空檔，起步前又要(入一檔)從右腳後煞換成右手前煞，用左手拉離合器，用左腳入一檔，在換回右腳後煞，左腳撐地
對於新手絕對手忙腳亂不倒車也熄火
起步先慢慢放離合器+慢慢放煞車
感覺車子不會向後滑 車頭有點推力前避振微微下沉 同時小補油門+放煞車+放離合器
很難吧!
但事實就是這樣
曾經有前輩說過
離合器練熟時
他騎fzr 用 1、2、3、4檔 都可以起步不熄火
我試過三檔起步 車會抖 油門要補
先找地練練離合器吧
平地起步時先不使用油門 來練
只靠放離合器+慢慢放煞車 大部分的重車都不會熄火
個人積分：5分
文章編號：27579818
個人積分：9分
文章編號：27585239
個人積分：274分
文章編號：27588073
每一輛車的重量與配重（重心）甚至是煞車性能都略有不同（而且當跑過山路之後，煞車性能會減退，尤其是後輪用鼓式煞車的老車更危險），您與愛車一定可以找出最合宜的方式來應付所遇到的危機，使用前煞或後煞的選擇，等練習過後您就會有答案的。
PS：我個人依然覺得在斜坡下滑及緊張的狀態下，使用前煞比較好立即應付（畢竟人一緊張時手會不自主抓緊，正好可以運用到前煞來），還有一般重機通常是前雙碟煞而後輪只有單碟煞的配置，在引擎動力未及時配合上來時，車子下滑時使用前煞止車的力道可能會比較大一點吧？！而且前輪是轉向輪，在熄火且前煞車鎖死情形下、不亂動，車子在斜坡上會安全些，試想在後輪定止時，前龍頭萬一傾斜且未含住煞車，車子仍有轉倒之疑慮。
PS：在國外的騎士討論區看來也是兩派說法都有（點這裡可以閱讀國外重機友的討論串），可見兩種煞車法都是可行，但因操作人的不同而效果也不一了，重點還是要熟習自己車子的操作與不要過度緊張，一定可以化解危機的。
PS：寶哥呼籲大家也不要互相再開砲，沒什麼好批評別人對不對的（這有標準的絕對答案嗎？好樣沒耶！），不妨大家都去戶外練習一下兩種煞車法看看，或許會有意外的收穫也不一定（不要練到倒車就好～～
）。其實答案應該請這些不要命的傢伙來告訴我們（請按這裡），大家順便看一下他們的手跟腳在忙著幹嘛？我們一夥人的疑惑跟解答，問他們最清楚！！哈哈～
PS：樓上前輩說"如果有腳踏車的話可以自己做個實驗。只剎前剎把車子往後拉，然後只剎後剎把車子往後拉，看看哪一個車子不會動"～恩！我想重機跟自行車在煞車設計上不能一概而論，還是以重機來實驗比較準確，方法很簡單！在平面的路上找個孔武有力的傢伙來後頭拉拉您的車，分別用單前煞車跟單後煞車實驗之，或許答案跟自行車會不太一樣！
BTW順便還可以測試出用前煞車雙腳落地跟右腳煞車左腳落地時，車子被人在後頭扯動的時候，哪一種比較好應付下一秒（車子往後移動、類似上坡起步失敗下滑）的新危機喔！！
PS：陡坡跟緩坡的處理可能不近相同（車子與騎士的相對重心位置是不一樣的），我想這也會影響我們大家彼此的見解與說法，寶哥目前所假想的方式是很陡的斜坡狀態，不是緩坡喔！
寶哥
個人積分：9分
文章編號：27589761
個人積分：19分
文章編號：27590199
簡單來說無論緊急或不緊急，當下就是離合器按好、前後煞車兩者皆可
通常建議是踩後煞車，因為右手需要控制油門做出與離合器配合的動作
不然通常新手比較不容易 在不熟悉的情況下做出正確的動作或反應..(因為我自己也曾經新手過)
所以簡言之，先將人與車子穩定下來，之後做原地起步的動作，只是多了配合煞車控制，而一開始練習 我自己是先熟悉車子的離合器深淺，之後配合多加點油門與加到快一半油門的方式起步。
共勉之 :)
PS:如有錯誤請賜鞭。
【誠信】做生意的初衷https://www.facebook.com/sungmei.tw
