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kyoufu294 wrote:
但大型重機的各種專利 大多被 歐美日大廠拿去
你的研發資金 從那來 ? 就算做出來了 你的市場在那裡 ?
砸了大錢 來賠錢 換做你是老板 你幹不幹
別的沒意見~但是這段實在不認同
市場在哪?全世界60億人口就是市場,哪來的沒市場可言?
不要講的好像不可能,人家大陸自己都做出來了,哪來那麼多專利的問題
不要廠商自己做不出來,短視近利你還幫著護著說話,日本的摩托車總數比台灣還少,照樣造就出稱霸全球的機車產業,為何?因為人家不會只把市場放在"國內",這種事情只有小鼻子小眼睛的台灣車廠才有
就算國內廠商不打算做大排氣量好了,那小排氣量的車又有做的很好嗎?一台250破西皮車開價2X萬,這種黑心價算什麼鳥?人家VTR250日本本地售價不過17萬
講更難聽的,MOTO GP裡面也有125跟250的賽事,台灣車隊敢去參加嗎?事實就是什麼都不敢,只敢繼續做爛車做小車,要你做大排氣量的不敢作,要你專心攻小排氣量的也不敢作,對這種廠商而言什麼事情都很難,連叫它解決吃機油的問題也是難啦
還有,當年禁止重車進口是因為能源危機,而且是跟著3000CC以上汽車一起禁止,不是什麼市場什麼其他鳥蛋的東西
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orion0709 wrote:
大哥您是說1500萬...(恕刪)
如果你脖子上的東西真的沒在動的話麻煩不要說出那麼愚蠢的答案
跟據你的問題1 重機實用嗎？ 我回答過能上高速公路就實用
問題2 為什麼？ 因為依機車的銷售量來看 需要機車來做通勤的人比汽車多
但是1500萬+600萬=2100萬 我們最好有那麼多駕駛人 小朋友都開車？ 複數持有的情況很常見
多數人都會依情況決定交通工具
重機保有機車的靈活又有跟上汽車高速行駛的能力 可以是一種單人通勤的首選
現在不實用的原因也很簡單 就是價格是白牌的五倍卻只能上快速道路
長塗通勤來看的話 快速道路是很不好走的 而且市區比起白牌也不夠靈活 造成一個很尷尬的定位
但我有提到白牌能上高速嗎？ 重機的價值不是為了取代白牌 也不是為了取代三人以上的汽車
而是可以取代掉路上很多的1~2人汽車 把路上的汽車數量盡可能減少 那麼馬路空間就不會過度浪費
車流量就會順暢 車流順暢為了彌補堵車時間所浪費的時間而勉強超速造成的意外事故也會減少
同一時間內可過一台汽車的情形 可同時讓四台機車通過 就算汽車只少一半 可通過的用路人也可以上升到兩倍之多
看完上述的發言 你還敢說重機不能疏解交通堵塞跟改善交通秩序？
為什麼我會拼命鼓吹騎車好的概念其實也很簡單 就是臺灣馬路上不必要的汽車真的太多了
自行車也很好阿 不過請不要說自行車上高速的鬼話 是能夠騎到多快？ 就算騎的到能夠撐幾秒？
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