aj0439 wrote:
只有預算6千賠錢?卻...(恕刪)


說不定他的下次是幾年後的事拉~~
這沒什問題吧??
如果看上哪台車,單純想先試試的話,
那"下次騎就是自己的車"這句也沒什問題阿~

Eos Cheng wrote:
今天第一次租車出遊結...(恕刪)


只有烤漆,價錢應該是還可以

如果是新品,那應該要2萬多吧

租車 烤漆也要賠個三天營業損失之類

防倒球不收 烤漆費一次就夠你受了

我抓15000店家會跟你收這個費用


hughwithme wrote:
說不定他的下次是幾年...(恕刪)


如您所說,也是有興趣才挑這輛騎
只是第一次騎仿賽,運氣只能說夠用(沒有出其他意外真的算好運),但實力還不夠

目前的目標是二手 CB400V2/ FZ6S(或XJ6S)/ CBR600RR
還在努力存錢中

除非等自己技術夠純熟,不然不會再租車了

Eos Cheng wrote:
如您所說,也是有興趣才挑這輛騎
只是第一次騎仿賽,運氣只能說夠用(沒有出其他意外真的算好運),但實力還不夠

目前的目標是二手 CB400V2/ FZ6S(或XJ6S)/ CBR600RR
還在努力存錢中

除非等自己技術夠純熟,不然不會再租車了


樓主和我一樣喜歡仿賽
但我從來沒騎過檔車...況且也還要11個月才能考大型重駕
剛好就入手2011的小忍來練車...一來夠吸睛二來爽度也夠
剛好練1年考照完且技術純熟應該可以直上公升級
我很慶幸能先用小忍練車...因為剛開始確實危機四伏
好幾次差點犁田
未來目標應該還是會買仿賽
目前再考慮是否預定2013年式的14號
痾...怎麼連你都出現了
好啦不酸你

不過...14號是旅跑不算仿賽
而且即使你考到駕照也還是要適應大型重機的車重和軸距
小忍濕重165、14號濕重265,整整差100公斤不是隨隨便便負擔的起的

昨天光是把180公斤的600RR牽起就用了三個人(我+女友+路人甲)
沒中柱又在傾斜的路邊停車,只能靠自己撐著然後找點下側柱

建議你從400CC開始練起,然後再進入紅牌
個人跑過幾次以後覺得,600CC在台灣真的夠用了
公升級都只是多花錢買來催爽度的而已
重車倒車一個人抬起來的技巧一定要去學喔~很重要的,鐵騎我記得有教。
萬一一個人出去騎,倒車了結果沒人幫忙抬只能靠自己。
租車說真的要很小心.除了騎的過程之外.許多人都是在停車時倒車@@

像仿賽這類的因為還有車殼.所以一倒都比街車傷的更多.

部分租車行會把原廠殼換下裝山寨殼.以後脫手還可以說原廠車漆100%未倒@@

樓主可以跟好好車行協調看看.遇到好車行就不會花太多錢了.

可以的話還是自己買部2手車比較安心點..

我也是剛考照之後去租了幾次(也都是租仿賽)騎的都毛毛的...

現在也訂了一部2012 CBR600RR.

最快這周可掛牌交車了.車行也建議我去買山寨殼回來換.

他說這原廠殼整組快10萬@@(山寨殼報價1萬7)



Eos Cheng wrote:
不過...14號是旅跑不算仿賽
而且即使你考到駕照也還是要適應大型重機的車重和軸距
小忍濕重165、14號濕重265,整整差100公斤不是隨隨便便負擔的起的

昨天光是把180公斤的600RR牽起就用了三個人(我+女友+路人甲)
沒中柱又在傾斜的路邊停車,只能靠自己撐著然後找點下側柱


其實不要說265KG很難負擔
光165的小忍就夠折騰人的
牽車後第1個禮拜就原地倒...
當時是因為剛起步就慢放離合器轉彎
這時候最容易原地倒
因為剛暖車時轉速較高
慢放離合器速度容易爆衝
這時最忌大轉車頭...因為很容易重心不穩...
當時我還想用身體撐...無奈...還是倒下
檢視完後發現只有後視鏡及排氣管有小摩擦到...算幸運了
其實騎重車不管多重都沒差..只要超出那個平衡點就玩完了...
所以避免自己陷入失去平衡的騎乘經驗就很重要...
練個1年經驗應該是夠了...畢竟小忍也算重了...和6r也差不多而已

p-sport wrote:
像仿賽這類的因為還有車殼.所以一倒都比街車傷的更多.

部分租車行會把原廠殼換下裝山寨殼.以後脫手還可以說原廠車漆100%未倒@@


應該是全部車行吧...除非老闆腦子壞掉
所以我想樓主應該不會了太多><
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