其實還有一個缺點大家都沒提到....

就是檔車的保養,維修..... 跟本沒幾家會....



光輪胎... 你看看那家一般車行有放,都馬要訂,而且是國產胎....

維修嘛....更慘,換個後煞車皮,離合器線....就可以忙死他們.... 除非老闆自己騎檔車,不然


p.s 這感覺就像最近的tmax530 ,也不是每家ymt都受訓,之後要保養維修,可能會讓人卻步....


看看小綿羊.... 我騎y牌的,可以到k牌的店修,老闆一下就弄好.... 不會跟你說要留車(大概是想找幫手,或找手冊的藉口吧XD)



flickr https://www.flickr.com/photos/88862088@N00/
檔車當然還是有人騎 但是現在的交通法規跟道路狀況對速克達比較有利(或著該說對檔車不利)也是事實

檔車優缺點是甚麼 簡單來說優點就是比速克達有力 缺點很明顯就是要打檔較複雜

有力這點在短途突顯不出來 但是打檔這缺點在紅綠燈多的市區就很明顯 另外就是騎姿與車重的問題

多數使用者並不會特別在意車輛性能 但會在意車輛駕駛方便性 這也反應在自排車賣的比手排車好之上


amatsu wrote:
就如同你所說的 只...(恕刪)


那老闆的話聽聽就好~~~

事實上作重車不會難賺~~~重點是後勤維修夠不夠強!!因為畢竟需要的技術相當困難~~很多店家還不見得會修~~只會換換機油換換輪胎~~

厲害的店家可以把引擎全部支解~~然後細部保養然後裝回去時全按照規範上扭力~~

只會修單缸的店家~~可能要組裝回去都是很大的難度了!!搞不好組完還會多一兩顆螺絲哩!!

amatsu wrote:
說到您所說的"方便性...(恕刪)


檔車騎久了也不需要全神貫注啊...
換檔煞車也都變成全自動的
根本沒甚麼意識

要打電話也不是不可以
我是說真的
剛剛站在門口數了數... 速克達:檔車 = 101:3 (地點:台中市豐原區)

這樣的比例怎麼會有車廠重視?
viphone wrote:
使用角度吧
當市場的...(恕刪)


台灣有自由市場? 別說笑了! 那是政府刻意塑造出來的自由假象!
政府長期以來為了保護國內廠商, 課徵不合理的進口關稅! 讓大眾只好選擇買國內生產商品, 光是這點就不是一個自由市場的機制! 台灣機車廠商覺得自家生產的檔車比不過國際大廠, 所以都專心做速可達! 我如果是老闆我也會這樣操作, 我下面有那麼多員工要養! 當然是做會賺大錢的阿!

我也很喜歡檔車, 也希望檔車可以有更多選擇, 但現實環境如此! 市井小民也只能選擇接受...
樓主有沒有算過下雨天檔車有多少比例,台灣的氣候真的會磨掉對檔車的熱情,所以檔車在台灣大部分縣市是好天氣出遊專用車,台灣國產小檔車市場的車CP值真的太差,愛真的要多一點才買得下手
allenlee66 wrote:
檔車不是市場小, 而...(恕刪)


正是如此!

不過我覺得還有另一個重點是,廠商沒有"實力"

「市場不是原本就長這個樣子」的,「市場是會變動的」

「台灣市場小」絕對不是標準答案,國產廠商不是常會很自豪的說「我們主要是外銷」嗎!?

外銷市場總不小了吧? 但是還是只能以生產速克達為主,而且還是必須用低價格去根別人競爭的品質

若「台灣市場小」是主要原因,那麼現在的狀況應該是─>

國產車廠有優質的檔車產品,只不過都是拿去外銷而不內銷


所以到底問題在「車廠身上」還是「市場」我想不言而喻

allenlee66 wrote:
2.交通及基礎教育問題:

大型重型機車須年滿20歲並取得普通重型一年以上才能考取,年齡無上限。
毛治國:『開車的人自以為很了不起,只要我上路,路就是我的,你們擋我的路就是不對,我最大!』
其實歐洲手排車賣的好的原因

很大一部分是因為油價..

有興趣查一下歐洲油價跟台灣油價吧

在台灣 可能手排車省油跟自排車比不明顯

在歐美地區油價高的地方就知道了
amatsu wrote:
說到您所說的"方便性"
我突然想到一點
會不會就是因為人懶 加上太方便
導致現在駕駛水準低落

記得以前聽學校老師說 歐洲手排車還是賣得很好

假設! 我是說"假設"喔
如果台灣"禁止"自排車跟速可達上路的話...
事故率是不是會降低很多

因為你必須全神灌注 雙手雙腳都要拿來駕駛
而不是拿來講電話 吃東西 喝飲料...
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