但還是恭喜國產出新車啦
不要是大陸產品更好
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k9027210 wrote:
以前在很多論壇都有人說 台灣廠商怎不做出一台跟FZ一樣的雙缸擋車
出了價格便宜我一定拜之類的 真的出出來 又再嫌數據沒單缸好
如果光陽拿維納斯那顆雙缸搞台黃排檔車 搞不好也是被嫌
還是說 300CC 一定要到30PS以上 才算合格呢?...(恕刪)
呃....這個問題說的好....
以在下個人來說....
本來想說黃牌級距的新車 幾乎都只有羊可以買
剛剛我逛網拍 突然發現這台 我心動了
但馬力數據一看 我又冷了
320.CC的國際檔變速箱 馬力跟扭力
最大馬力：15.5kw/6,000rpm 換算約21ps
最大扭力：2.0kg-m/4,400rpm
還輸
Elite300 253.CC的CVT變速箱
最高馬力 25ps/8,000rpm
最大扭力 2.4kg-m/5,500rpm
按照變速箱損耗原則來看 在下是覺得很不可思議
而且轉速限制也限太多了吧
以Elite300的馬力上快速道路都有點不足了 何況夜鷹320
30ps以上是正常 但至少也不要輸253cc的車阿 有個26ps也好
不要求極速一定要多快
但至少要有相應的能力好讓在下對應馬路上各種況狀
如果過幾天車主實測 馬力真的只有這樣
在下沒辦法買
只能繼續等 或是放棄檔車 買Elite 或是刺激400
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雖然是支持國產自行出產黃紅牌車種
就算是拼裝也沒關係
但這種數據很難令人不搖頭
樓上都講了
連最弱的羊帳面上都起它強
我覺得可悲的還是自慰說,
至少這台有路權...
這台順順騎就好...
至少開始賣黃牌檔...
至少這台在都會很輕鬆
要輕鬆可以騎T2,
保證輕鬆
車還好看一點(個人主觀)
會修的店還比較多(這一定)
都買到黃牌了
上了快速道路
20匹是想被逼車都逃不掉嗎...那鳥鳥的扭力又是怎樣一回事?
老實說我對這台最後公布的真的很失望啦,這種數據這種外觀,我覺得它貴了五萬
就像當初看到試乘有人講三檔拉不上去..的那種無力感(蛤?就這樣?...的感覺)
就算是新車
啊就不能講一句"嗯...有點差,有待加強"嗎?
---
下一台佛肯400如果也是這種表現
那我看哈特佛專心賣惡魔650會好一點
但對我自己而言夜鷹看來確定是白等了
夜用型 wrote:
韓國車不也是這樣熬過來的嗎
所以台灣加油嘍
情感上是支持
但支持不應該是盲目的
看看兩陽
國人多支持購買,政府多幫忙鎖國
這二三十年來是有比較扶得上牆嗎?
韓國車當年到處不如人
至少便宜到什麼人都買得起,而且至少有把賺的前真正表現在後續車種上,
國產機車有這樣搞嗎?
換個殼說改版,漲一萬
空污變嚴說改版,漲一萬
換個顏色說改版漲五千
換張貼紙漲五千,賺到的錢反應到車子該有進步表現的哪裡去了?
這是應該被支持,還是商人單純利用國人的愛國心?
原物料五年來的下跌有反應在車價上嗎?
不妨仔細想想,撇開情感客觀去思考
--
個人擁有過FZR改SRV250缸
也扭力取向設計,上過馬力機是8000rpm/27p,扭力忘了但至少2.5kg-m
我必須說這種動力跑中投快速的慢車道都有點吃力(逆風時)
如果奈哈克的這種數字
騎起來差不多大概就是FZR150改180還被限轉的感覺吧
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國產300CC 28P實際馬力輸出才20P左右 而檔車 寫21P實際輸出就是21P因為沒有傳動的損耗
所以這台實際輸出差不多等於29P的300羊輸出 羊跟檔車跑尾速 我只能說 羊還是羊 跟檔車跑
還是檔車赢面大 就算是拿羊皇SRV 850 跟ER6比 ER6赢面還是很大 就跟轎車手排K8跟自排K8一樣
馬力都一樣 手排K8 一檔拉轉 那種貼背感 是自排K8永遠都無法感受到的!連我現在騎的賣肉700
官方是說55P上次馬力機拉 實際輸出才46P 所以導致賣肉700尾速才跟530差不多而已
320.CC的國際檔變速箱 馬力跟扭力
最大馬力：15.5kw/6,000rpm 換算約21ps
最大扭力：2.0kg-m/4,400rpm
還輸
Elite300 253.CC的CVT變速箱
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