bruce300 wrote:
輕巧,好操控 為主要...(恕刪)
公升跑車大多也才快200吧 這樣的重量應該不能算重
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第一個 台灣的道路並沒有真的可以發揮公升級性能的地方
有也只是幾秒鐘，然後還要小心沒品的窟盧塔族過來逼車！
公升級能做得到的， tiguan都做得到
第二個 一樣要操控自如，600級的輕鬆多啦！輕鬆自在多了 一樣要爽 幹嘛要彆手彆腳的騎那麼大一隻，遇到沒品的要閃要鑽還要顧忌一下
第三個 一樣要放在路邊的時候，心裡的感覺不一樣
台灣的猴因仔都吃太好用太好，要亂摸亂玩別人的東西也都挑大的挑好的玩
我又是那種很懶得一直看著車子下車背著帽子那種人，所以不想給自己找麻煩
當然我的想法還有一環是 猴因仔亂玩的話，小一點的車倒了，頂多壓得他唉唉叫，我還可以上去補他兩腳
太大台的 壓到他，我還得送他去醫院，台灣的恐龍法官還會要我賠他， 打死我算了＝ ＝
消磨品那些 我是覺得不太影響我的選擇 ，想要爽 ，和想要超爽 要付出的本來就不一樣
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機車070 wrote:
我周遭的車友.8成是...(恕刪)
有沒有比較好騎?看人~
什麼才叫好騎??
像你就覺得低轉大扭力,就是好騎~
你當初換公升級的原因?
所以也有另一個說法,像跑北宜~有人覺得公升級我可以二檔就跑整條,換檔機會少很多,感覺順暢不少~
覺得騎的越輕鬆簡單,越好騎~
所以一般人的勸敗直上公升級,通常求的是大馬力扭力,以及在西濱不會被車隊甩掉~
那600的說實在,不好騎嗎?? 也不會~就是要轉速拉高一點~較公升級常換檔~
以跑北宜為例,通常我也用3檔跑整條,需要常換檔嗎?也不用~
在一般道路騎乘,轉速通常也很少超過8000rpm以上,所以轉速也不會特別高~
600跟1000就是起步,直線會輸,其它差異較不大~(仿賽為例)
不過有另一點就是,像Z1000~~K牌600級距只有ER-6等雙缸車種,而且Z1K外型操作性,作得很不錯,這時就會直接考慮公升級~~
Y牌街車,買FZ1的就相對少數.XJ-6,FZ-6,FZ-8相對多數
S牌之前GSR600也賣很好,因為公升及街車除了Bking,就剩較不運動的車型~
所以個人是覺得....有一部分的人直上或升級公升級,通常都是為了大馬力,一般人得直覺~比較不會去比較懸吊,避震,車架穩定性之類.
比較現實的就是保養,稅金,油耗相對高.
至於為何公升級想退回去呢?不外乎騎累了想換大羊,或是覺得沒必要用到公升級的馬力動力,轉而換較輕鬆的雙缸車種,D牌之類的~
另外個人也試騎過公升級仿賽....那種動力的爆發,的確很震撼,第一次騎腳都抽筋了,因為都快夾不住油箱了~~可是我不會想換公升級仿賽,因為600仿賽真的就夠我騎了~我騎檔車就是喜歡拉轉換檔,高轉奔馳的感覺
不過像小忍者,CBR250就算了,那種配備等級差太多了~
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