orea2007 wrote:可是為什麼後來媒體詢問官員的時候,官員都說不知道550cc的分格是啥?你講的也有問題,第一次分出紅黃牌是開放快速道路跟快速公路的時候的事情。 那時就是打著當年貿易條例 , 趕官員上架 , 那些官才先說試辦快速道路然後就硬是要分個紅黃之分 , 本來是要1200cc以上才是紅的勒 , 才坳說汽車最小的也有600 , 那為什麼可以上高速公路... , 官猿才退讓(記得與會人物有米咖 , 金牛 , 會長 , 還有很多大大 , 後來聽轉述的 , 太小咖擠不進會場)
smax155 wrote:那時就是打著當年貿易...(恕刪)然後就硬是要分個紅黃之分 , 本來是要1200cc以上才是紅的勒 , 才坳說汽車最小的也有600 , 那為什麼可以上高速公路... , 官猿才退讓 所以我才說這是討價還價式的討論,毫無專業判斷的政策。
機車的路權。。在台灣根本不受重視。。(當官的不騎車~哈)在國外,人家看到的是~人權,而且很怕賠償。。。回歸現實,台灣車滿為患(汽車),開放快速道路給紅、黃牌,已是底線。。。想想問題:你願意一年花多少錢買白牌上快速道路的特許權。。。(起碼要比照紅黃牌吧!)快速路承受的了白牌車的數量嗎?那些小屁孩騎著改裝車飆車要如何管理?所以。。。對台灣大多數的地方來說,250CC+的特權,已經要感恩了,哪天來個"禁摩",那才真是哭哭。。。
550c.c是當年找出世界最小排氣量的汽車而定(雖然當時最小排氣量的車子是Aixam Pick Up的505c.c)eric_8800 wrote:機車的路權。。在台灣...(恕刪) 不知一台汽車停車格可以放幾台機車?不知一台汽車的重量是幾台機車?那些愛飆車的白牌車主上快速道路我還不太擔心,表速最多就是140,實際速度還得扣掉至少1X公里反而是那些時速從來沒超過40,不知道方向燈怎麼寫的菜籃阿公阿嬤按照台灣這種地形狹小人口多的地方,最該管制的反而是汽車吧如果像日本東京一樣買車先要有停車位的話....