中原一點紅 wrote:
整個北美洲也只有加州將之合法化，其他各省各州都不合法。請問哪裡來的衝突?
阿兜仔最在意的是發生車禍後的肇事責任以及保險理賠，所以只要是沒有路權的一方就必須負擔全部肇事責任；鑽車縫既然不是合法行為，甚至都已經告訴你是【違法行為】，只要發生車禍意外，就算自己被撞死，保險公司仍然要理賠給對方。這才是重點好嗎?
等你真的有機會去國外騎車，看看你到底敢不敢真的鑽車縫再來跟我討論好嗎?
中原一點紅 wrote:
例如你說的「駕駛突然開車門」？在歐美國家，這當然還是騎士要負責啊！我給你看的「教材」中不就特別提到，不開放鑽車縫的其中一個重要原因就是：You never know when stopped or slowmoving traffic might suddenly start up or someone may change lanes or open a door.（請自行google翻譯）；甚至澳洲新南威爾斯省的宣導影片也特別提到：It's illegal to lane filter next to parked vehicle 以及 It's illegal to land filter next to the kerb. (也請自行google 翻譯）
這也是因為擔心突然有人開車門或是行人衝出，所以禁止在這種情況下「鑽車縫」
國外的交通規則有一條非常籠統的規定「危險駕駛」（嚴重稱為「魯莽駕駛」），這是很主觀上認定的法條，也給執法人員（尤其警察）相當大的裁量權。如果教材已經白紙黑字，就是可以根據這條「危險駕駛」而開罰！
尤其是保險公司，根本不需要你的同意，既然你是「違法行為」而發生肇事，當然就是直接賠償對方啊！
美國是典型「首長制」國家，從中央到地方都是，加州的法案剛在州議會通過，州長卻尚未簽署實施，州議會通過的法案中也同時「授權」公路警察訂出相關規範後才能實施。所以法案尚未實施，何來衝突呢？
最後，恭喜你終於有機會出國見見世面了！
魯拉拉拉 wrote: If an accident happens while a motorcycle is lane splitting, there's a good chance that fault for the accident will be attributed to the motorcycle rider. If the insurance adjuster or court finds that the motorcyclist's carelessness was a substantial cause of the accident, the rider is out of luck when it comes to recovering damages. ...(恕刪)前面就已經先說「騎士的錯，要負全責」，除非能找到其他汽車駕駛疏忽的證據，再由法院判決
中原一點紅 wrote:
例如你說的「駕駛突然開車門」？在歐美國家，這當然還是騎士要負責啊！
中原一點紅 wrote:
整個北美洲也只有加州將之合法化，其他各省各州都不合法。請問哪裡來的衝突?
阿兜仔最在意的是發生車禍後的肇事責任以及保險理賠，所以只要是沒有路權的一方就必須負擔全部肇事責任；鑽車縫既然不是合法行為，甚至都已經告訴你是【違法行為】，只要發生車禍意外，就算自己被撞死，保險公司仍然要理賠給對方。這才是重點好嗎?
