xboy200 wrote:
這樣很矛盾呀你說是...(恕刪)
你賣亂啊,中國yamaha的官網tmax是158000人民幣,你看的那個不是大貿車可能連牌都不能上的
附上官網連結:http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/tmax/
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lights0910 wrote:
水貨商代理商成本高低不同,人家想怎樣定價那是人家的事情...(恕刪)
你自己開樓問大家國產重機賣得比國外還貴的原因，然後現在說人家告興怎麼定價就怎麼定啊？
呵呵~
你也挺有趣的~
小野田 wrote:
話說, 2017年的T媽, 已經來到50萬大關了耶....難道, 佛心已經開始變魔心? 2017年的T媽完全沒人說他價格有多棒.......(恕刪)
怎會沒有？歐洲人一定會說：你看！台灣這個年薪不到我們一半的小島的tmax都喊到破50萬了！我們這裡才只要30幾，tmax真是超便宜、山葉超佛心的！
3554763 wrote:
你賣亂啊,中國yamaha的官網tmax是158000人民幣,你看的那個不是大貿車可能連牌都不能上的
附上官網連結:http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/tmax/...(恕刪)
您說的是！
我眼睛業障比較重…
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還是一句話
如果進口的價格跟國慘相差無幾
我為什麼要浪費錢買國慘的爛貨?
車爛配備爛服務爛價格又沒競爭力
光是同樣在台灣販售的車輛
人家進口可以10000換一次機油
國慘每2000就要換一次
引擎好壞高下立判
試問身為消費者的我憑什麼要支持?
愛國?別笑死人了
我沒那麼偉大的愛國情操
再說支持國慘對我也沒好處啊
至於國慘車廠員工的生計
不好意思
當高層的那些依然吃香喝辣
我看不出需要保護他們的理由
看來生存的很好啊
最後問樓主一個問題
拿最近的XMAX來說好了
人家有雙三角台 keyless bluecore ABS TCS
油耗33KM/L
國慘同級DT350有什麼?ABS而已
油耗更是慘不忍睹
一個進口216000 一個國慘238000
你要怎麼說服我花更多錢買DT350?
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lights0910 wrote:
撇開你對國產的成見...(恕刪)
先不論實際成本與稅制
我倒是覺得有一個問題---
台灣不是只有國產重機比國外貴，
進口也一樣比國外貴，而且貴的幅度比國產重機還大；
我想訂價這件事，
本來就不是成本多少，利潤多少(當然要以不賠為原則)，
而是面對的市場，
願意花多少買這個類型的產品，
假設我是賣家
當我發現我面對的客群，
絕大多數願意花近50w購買Tmax530，
我實在沒必要推出售價低於20W的300羊诶!
在台葉推出只賣21w6的Xmax300以前的市場，
買家不來跟我買，
就必須付出26W以上的價格來擁有300級休旅速克達(Nss300、J300)
再上去就剩下近50W的漢堡人
剩下呢?沒了!
那我400級訂在25W，300級訂在21W左右
甚至還有提供17w附有ABS的產品(至於瑕疵不負責就是另一個故事了XD)
還有12w的251cc的路權車，15w的長青車(Xciting300、Rv270)
就足以說服比較沒有品牌情節的買家來跟我成交了
我實在沒必要自砍到更低的售價诶!
台灣之前有一家起源於新竹的 飲料店
到英國賣珍奶大成功
他們的珍奶在台灣一杯賣台幣$50
到英國就一杯賣台幣$175
原物料都一樣
就算加上運費
我也不覺得需要賣到$175
主要就是英國的市場本來就可以接受較高的茶飲售價
不過台葉推出Xmax300以後
這個市場價格就可以有大變化了~!
但還得要看這個價格台葉打算賣多久
會不會維持下去...
但如果之後消費者有更便宜的國產大羊可以買
我覺得從來就不是兩陽在決定的
進口不降 兩陽是不會降的
想反的 如果兩陽主動降價 會不會令進口降價呢?
我覺得很難
重機圈的人
很大多數還是把愛車當作精品 奢侈品的
就好像女人的包包一樣
假設某國產品牌的包包大降價
香奈兒會不會跟著降價?
不可能嘛...
當年宏嘉騰推出超便宜小E
不要說台葉的T媽有沒有降了...
連兩陽都文風不動....
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