//所謂新手買黃牌主要是因為便宜較無負擔壓力
樓主不是說拉30萬了~所以就沒有經濟壓力問題..30萬可以買高階黃牌..再一點點可以買低階紅牌了,高階黃牌跟低階紅牌用料是差很多
如Z300約28萬吧..Z650也34萬..不管馬力,碟煞,輪胎,腳踏..你一定直上紅牌

//如果覺得可以就繼續騎省油省稅金。
看起來差很多..你認真騎..每年破萬,在除每公里費用..其實沒有差很多..我的Z650跑山路都可以快每公升25公里了

//(以上是我看MT-07和R3比較的結果,同年份的車賣掉MT-07比R3損失更多,
這要看怎麼算法..是折舊率或折舊價..折舊價本來高價就折高..一台一萬元的機車..再怎麼折價也只能一萬元
要看折舊率的曲線才有意義
一台雙B高檔轎車,二年後折價都破百..
拿MT-07跟5W的小綿羊..哪一個折價多是沒意義的
紅黃牌主要還是差在加速力道,紅牌跑車真的是快很多,不差一點稅金油耗的話是可以考慮,跑山還是順順騎就好,盲彎不超車,進彎提早減速退檔啊,避免一些手忙腳亂的問題發生...
還有黃牌想要超車的話,也沒那麼不濟的,至少牽車到現在,山路想超慢車還沒有遇過超不過去的,退檔補油就過去了,當然前題要在安全不危害自身跟他人的情況下完成...
Pan.tc328 wrote:
//黃牌的也不錯啊,...(恕刪)
//紅黃牌其實就是差在直線加速,紅牌真的是快很多

其實差很多~
紅牌四檔的速度馬力,黃牌要五檔才能達成
紅牌三檔的扭力,黃牌要二檔才能達成
紅牌低轉加速力循跡抓地力就出來,黃牌要拉到萬轉才出來
紅牌出彎油門一補低轉50km力道就出來,黃牌要拉到80km萬轉才出來
在賽道在山路..油一補,一收,迴旋,再補再煞再迴旋..
不用高架高速..那個感覺跟駕馭樂趣就差很多

你在山上看CB650..一個擋位騎到底,車手輕鬆寫意..不用怎麼煞車,沒騎很快..但是就是讓人追不到..
如果是不斷換檔,煞車,加油..晃來晃去,迴旋就偏到外線去..那種就是不好的車
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