重機倒底是汽車類 還是 機車類?

維朗暢力 wrote:
比白牌機車安全? 能拿出重機死亡率事故率較低的證據嗎?


你是說那份因為重機母體小,所以會放大事故率的數據嗎? 就像違規比率一樣,重機的違規率是自小客車的12倍以上,所以我回家看到一件汽車違規的同時,我可以看到12件重機違規?

維朗暢力 wrote:
比白牌機車安全? 能拿出重機死亡率事故率較低的證據嗎?...(恕刪)

重機國三甲開放10年來,從沒發生過a1死亡車禍,所以國三甲重機的a1比率是無限小,安全到靠北,
反觀汽車呢?


危險國道出爐 國3甲肇事率最高
【聯合報╱記者曾懿晴、張祐齊/台北報導】
2012.08.16 02:56 am
圖/聯合報提供
危險國道出爐。交通部高公局最新國道事故統計指出,去年總計有一萬七千多件國道事故,國道一號去年事故件數突破一萬大關,再度蟬聯交通事故最多首位;國道三甲廿四小時內死亡的重大交通事故肇事率,則首度衝上第一,甚至高達國道一號肇事率的八點七倍。

開車上國三甲,比騎重機死更快。
老實說,下班塞車的時候,有時候汽車也像是變形蟲啊⋯⋯亂鑽


giancanio wrote:
停車時,說與汽車同...(恕刪)

a8928016 wrote:
辦個下班尖峰時間忠孝東路三四五段重機乖乖排隊活動好了
為什麼不從一段開始
國道塞車時汽車走路肩鑽縫隙的也不在少數。這不是大型重機獨有的現象。汽車駕駛人也有這種行為。不能因為這樣就以偏概全敵視重機。
giancanio wrote:
塞車時,怎麼不像汽車一樣,一台接一台排隊? 而是走旁邊機車道呼嘯而過?
甚至鑽車縫...

完全視哪個對自己有利,變形蟲一樣,時而汽車、時而機車?

這算不算是一種自私?


不要只說重機啦,汽車就是因為寬度不夠塞不進去,然後看重機眼紅,空間夠,汽車的也照鑽不誤

屏鵝公路就是最好的例子,兩線+慢車道常常都是三線汽車,然後機車被擠到邊邊吃土
結論:
先定義,這裡討論的應該是大型重機
重機應該沒啥好討論的
然後,依我們英明的相關單位的規範來說:大型重機不是汽車,也不是機車,是大型重機
大型重機這種生物,就是要停汽車格(因為不是機車) 也不能上高速公路(因為不是汽車) 但可以上快速道路(不是因為你是汽車,是因為你是大型重機)

所以,罪魁禍首在哪裡.....應該很清楚了吧!!
我沒有重機 但重機的路權我認為被壓縮的太過了
重機最讓我垢病的是 噪音

giancanio wrote:
停車時,說與汽車同...(恕刪)














除暴安良是我們作市民的責任,行善積德是我本人的興趣,扶老太太過馬路我每個星期都做一次,如果碰到國定假日的話,我還做兩、三次呢!



說個笑話
今天我駕駛的是Nikita 200、T2 我是在騎機車
今天我駕駛的是Nikita 300、T3 我是在開車

停車時若狀況允許的情況下,何嘗不想停機車格
車位多、便宜、不用跟少得可憐的汽車停車格搶車位
更不用被"某些四輪駕駛"質疑是不是自私!!

行進間遇到塞車,不走機車道,難不成重機"一台接一台排隊",讓塞車變得更嚴重
這樣全體用路人會比較爽嗎?
車流靜止時從旁邊往前移動,可以舒緩塞車,不好嗎?
至於那些在路上蛇行高速亂鑽、危險駕駛的人,各類車輛都有駕駛都會這麼做,應該一同撻伐!!

至於"某些四輪駕駛"完全只想自己的利益,一昧地找各種理由反對重機
這算不算是一種自私?
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