bulahe wrote:唉,果然,調查出來...(恕刪) 觀感不代表實際!去看看這兩條路的實際死傷人數統計,你會發現結果是相反的!根據這評估結果重機違規雖然多但實際死傷少,汽車違規少!?但實際死傷最多!?這樣的評估報告有符合實際嗎?有參考價值嗎?相信有點理性的人都看得出來,這報告根本是先射箭再畫靶早有定見毫無公信力!
MaxKK4125 wrote:你自己不想上國道,...(恕刪) 你有權發言,就不准別人發聲?請問你憑那條法律?還是這裡是一言堂?紅黃牌在路上本來就容易成焦點,只要有違規本來就容易被放大,連這都不懂嘛?
MaxKK4125 wrote:未來國道路權通過了,你不想上,你不敢上,可以不要上,但是請不要阻擋別人上....同是有重機騎重機的人,對這個重機的重大議題不團結一致,就請你保持緘默。 這不對吧?某批沒有騎車又覺得機車很吵的人,他們也可以要求禁摩你覺得大家真會認同他們該保持緘默,因為他們 沒 有 騎 車?人家覺得不妥,當然可以阻擋議題能不能上,端看支持的人多、還是反對的人多不需要有車才能發聲
以政府的邏輯,先不說這個,假設全台只有一輛重機,違規一次,違規率100%=好危險小客車有100萬輛,若十萬輛違規,違規率10%=好安全但是有沒有想過,十萬輛危險的車,跟一輛危險的重機上路,哪個才會造成危害啊?另外,觀測指標違規的指標有八項,分別是:行進時未保持安全距離、未保持安全距離變換車道、車道間任意穿梭(鑽車縫)、同車道併駛、違規使用路肩、沿車道線行駛、跨越槽化線、跨越雙白實線等八項指標八項指標裡面,車道間任意穿梭(鑽車縫)、同車道併駛、沿車道線行駛這小型車很難做到吧?根本是為重機量身定做的指標啊