不要太迷信550以上啦
除非你使用快速道路的頻率"非常"高
否則
一台10幾萬的CB400
已經可以讓你爽很久很久了
一台完全成熟的車種
零件技術耐用度各方面的顧慮最小
對預算有限又想入門的人來說
再適合不過了
考慮考慮吧
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hanise wrote:
請問橫置式後避震(EX:er6n Ducadi1100)
跟直立式後避震，兩者騎乘差異性在哪邊呀?
不知道哪一種比較耐用，
都很耐用(依使用者操作會有些許差異)
那是設計...以身為車輛使用者的眼光
我認為可以把此設計看成短軸距設計
短軸距就會讓車子好操控..靈活尤其是迴轉
黑色小亞立 wrote:
弟本身騎FZ6N S2版..當初要入手時...版大所講的三台車我都考慮過...但是ER6N第一個淘汰出局...主要是它是並列雙缸再加上我們國家的稅法...ER6N的排氣量剛好處在尷尬的邊緣...所以出局囉(這是純粹個人見地，不代表ER6N不好喔)...剩下GSR600 跟 FZ6 兩台車...也都有朋友各自支持建議好壞(後搖臂、後勤維修、國內代理商等等諸如此類的啦) 但是後來決定入手 FZ6N 因為它真的很好上手，動力輸出也夠用、紅牌可以上快速高架道路。
嗯嗯認同您的說法^^
我的說法給 樓主參考
稅金真的不划算...她要繳的是1000的稅金
但是呢 輪胎比同級車便宜機油交換量也比同級車少 油耗也是跟大改的小羊一樣省
條件是都在市區晃的油耗22出頭
如果常騎那可以把稅金不理想的地方抵扣掉
引擎聲浪沒法像四缸那麼綿密但是低中轉出力比600CC好
花露米 wrote:
大大的預算要不要考慮HORNET 250啊!
相信HORNET應該是不少人的入門車!
這裡就不建議入手中古小蜜蜂大多引擎都操的差不多了
輪胎貴 引擎要有力常常要在1萬轉以上...買來修整理引擎
不過相對於不習慣大動力的使用者會很有樂趣
建議買中古CB400比較恰當
chiukuochuan wrote:
我不得不幫ER6說幾句話,本人騎過fz6,gsr600,ep er6這三款車,但我認為er6是最好騎的
中肯.....600CC低轉異常的沒力...
GSR低轉好一點(萬轉暴力)
FZ6-S怎麼說....呆(萬轉暴力)1檔約102KM拉到斷油
ER-6N 會騎野郎應該都很好上手(市區好轉彎靈活)(一萬轉以後出力頻弱)
FZ-1低轉還OK順順推高轉就很暴力(一萬轉以上像是彈弓一樣^^)
以上是個人心得....請車友不要鞭我.....謝謝
車輛的部分 外觀
ER-6排氣在車底
FZ6 GSR 都算中出
GSR
FZ6
ER6
ER6
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