yamakiwi wrote:
基於"別人的小孩死不了"及"死道友不死貧道"的原則下
我體諒那些急著想上國道的重機兄弟..
都上去吧
這麼丟臉的話，顯示自己多麼的自私自利的話，你也能這樣大刺刺的寫出來，我也是服了你了。
chchangb wrote:
當開放上高速公路後我真的很捨不得看到你的妻小或年邁雙親含著眼淚面帶微笑............還有人建議寫遺囑的網友
要不就是咒人死，有沒有道行高一點的啊?
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chchangb wrote:
不管是白騎或白活甚至把罪都怪到政府官員的鄉親父老...當開放上高速公路後我真的很捨不得看到你的妻小或年邁雙親含著眼淚面帶微笑............還有人建議寫遺囑的網友 !你的想法很不錯, 雖然我不需要 但記得遺囑傳私訊給我 , 寫的好 也許你運氣好的"那一天""強頭香的那一天"我一定會去看你的 ~
就心理學的觀點來看，人往往都會就自身能力當成參考，
藉以推測其他人是否有能力辦得到相同的事情。
舉例來說，我沒辦法一跳就跳上三層樓高，
所以，我認為你一定也一樣辦不到。
我可以開車維持直直前進不蛇行，
那我認為你應該也沒問題，
以上，我應該是沒有說錯吧？
好，那麼我們回頭看看你先前的發言...
chchangb wrote:
雖然我的看法不同, 也引起想路權的網友白眼...萬一出事死了就算了 不要變 ..."掰咖"脫累親朋好友..
你認為你有出事的機率，而且，你希望自己死了就算了，不要變"掰咖"脫累親友...
chchangb wrote:
各位都把突發狀況想的太簡單了, "莫非定率"不知到有沒有人聽過 !也許我上了年記車禍看的比較多
不過我想要問的是請好好想一想 !若你是官員你敢放嗎 ?快速道路非高速公路阿很多路況及狀況是始料未及!我只是想的比較多比較囉嗦不是要潑冷水 !
你認為高速公路狀況很多，多到你應付不來...
PS. 難道你認為平面道路的狀況比較少？
chchangb wrote:
不好意思,我都往壞的方面想 , 我一直再想當騎士在高速公路高速轉倒後他的屍體被一台接著一台車碾過就好像馬路上的死狗死貓......這個畫面時常在我腦海重撥
.......................
另一方面樓上人說機車壓到積水不會怎麼樣也許你技術好那別人呢 ?/被積水噴到不會怎麼樣也許你技術好那別人呢不會嚇到失控 ?/安全帽起霧有防霧鏡片~我想問是不是所以騎重機都會配帶嗎 ?/遇到下雨就提早下交流道....是真的嗎 你能忍受下交流道塞車嗎?
chchangb wrote:
重機開放高速個人覺得仍有一些風險,例如這幾天天氣不穩定甚至下雨, 各位能想像騎重機雨天時速一百在高速公路奔馳的情況嗎 ? 萬一路面有灘積水 ,萬一隔壁車輛壓到積水噴到你 ,萬一安全帽起霧了, 萬一前面來個緊急煞車....有太多我們想不到的萬一 .我是說天氣狀況好也就算了 若是與雨天或忽然來一陣大雨 ,這會讓重機騎士措手不及 !!
我合理的認為，你上面幾篇其實是在告訴大家，你自身缺乏危機處理能力，
你認為你...咳...實在是不想造口業，但是又不得不把你的想法引出來，先跟你抱歉了...
你認為你做不到防衛駕駛，所以有機會變成路上的死狗死貓...
你認為你一壓到積水，就可能會噴出去...
你認為你一被積水噴到，也可能會噴出去...
你認為前面三不五時來個緊急煞車，你會立刻噴出去...
你認為你的安全帽一起霧，你可能會噴出去...
你認為你一遇到下雨，你可能撐不了多久就會噴出去...
你認為你遇到交流道塞車，你可能會不甘願塞車，於是又一次的噴出去...
就連下個雨，起個霧，壓個積水，塞個車，都可能導致你失控自摔到處亂噴，被壓成肉醬，
正因為你自認無法安然度過這些馬路上司空見慣的現象，所以才會質疑其他重機騎士也有相同的危機，
以上，我的理解應該是沒有錯吧？
看到這麼多讓你噴出去的理由，我真的為你的生命安全感到憂心忡忡呀，
希望你不小心放個屁的時候，千萬要把持住，不要噴太大力...
所以，既然你自認做不到安全駕駛，又非常的在意往生之後的事(從你不斷的提起死就可以看得出來)，
那麼，我建議你立刻寫好遺囑，跟親朋好友交代好後事，
每次出門都要當作跟家人永別，表現出你有多愛他們，
以防你真的一去不覆返，畢竟"意外"是不會挑時間地點出現的，
基本上，我說的都沒有錯呀...
不知道看了我上面感人肺腑，賺人熱淚的分析以後，
你願不願意現在就拿起你的筆，寫份文情並茂的遺囑，
並且打通電話，跟家人強調你有多愛他們呢？
(越感人越好，到時金紙會收到比較多)
阿邦呀，要檢討呀，面子是人給的，臉是自己丟的，要怨就怨自己吧...
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看棺有興趣的再看一下吧..
（中央社記者黃名璽台北3日電）民進黨籍立委王幸男今天說，多數國家給予大型重型機車等同小汽車路權，只有台灣還在限制，因此他提案修正道路交通管理處罰條例第92條，讓紅牌大型重機得行駛高速公路。
王幸男等人提案的道路交通管理處罰條例第92條條文修正草案，連署將現行條文「機器腳踏車禁止行駛國道高速公路」等文字刪除，新增「汽缸排氣量250立方公分以下之機器腳踏車禁止行駛國道高速公路」，換言之，僅限制排氣量低於250立方公分的普通重型機車；條文還新增「汽缸排氣量250立方公分以上之大型重型機器腳踏車」，路權應比照小型汽車。
現行規範將機車分4種類型，排氣量低於50立方公分稱為輕型機車，請領綠色大牌；50立方公分到249立方公分稱為普通重型機車，請領白色大牌；250立方公分到549立方公分稱為大型重型機車，請領黃色大牌；550立方公分以上也稱大型重型機車，請領紅色大牌。
依現行法令規定，僅有紅色大牌大型重機路權比照小汽車，可行駛快速道路，但不能行駛國道高速公路；其餘3種顏色大牌的機車都只有機車路權，這讓同樣稱為大型重機的黃牌車處境尷尬。
王幸男等人提案讓排氣量250立方公分以上大型重機路權比照小汽車，除可解決紅牌無法上高速公路的情況外，還可一併解決黃牌現存路權窘況。
王幸男受訪時指出，這會期繼續選擇待在交通委員會，就是希望能幫大型重機爭取合理路權；世界各先進國家，包括鄰近的中國、香港、韓國、日本，沒有一個國家限制大型重機上高速公路，台灣不合時宜的法令早該修正。
王幸男認為，高速公路車種單純、路況簡單，不像省道與市區道路那麼複雜，危險性相對降低；不過，他不否認北部路段的高速公路車輛密度高，開放初期可由交通部規劃選擇車輛密集度不高路段，例如中二高南投名間以南至南二高等，讓紅牌大型重機上路。
至於爭議已久黃牌路權，王幸男說，或許台灣高速公路不適合馬力輸出較小的黃牌大型重機，但至少也應讓黃牌路權擴及快速道路較合理；黃牌重機車身重且大，與普通重型機車在市區道路一樣需要待轉，反而增加騎士駕駛的危險，路權應比照小汽車。
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