版主數學有問題整個就是統計不及格哪有人拿出事汽機車比例來比較而不看汽機車總數的Iphone 賣1000萬支壞99支版主牌手機賣一支壞一支然後拿市面上壞掉的手機說版主牌手機超棒壞掉的手機只有1%是版主牌的如果騎重機的數學是這樣學的不要說上國道了騎在市區我都很擔心
Ryunosuke wrote:哎呀呀,不要這麼專...(恕刪) 開車騎車素質都一樣爛但是騎車遇到開車素質爛的?而且不管怎樣台灣的駕駛素質跟路面品質都只能用爛來形容4輪去逼2輪2輪逼4輪我開車騎車也騎重機甚至是自行車我至少騎車也是乖乖排隊影片給你絕對不唬爛日期那些也不是嘴完去乖乖排隊錄製的影片在最下面連結一堆人都知道台灣駕照可以用雞腿換卻不知道防衛駕駛你以為開車的真的會看到你嗎?還是駕駛人都是吃素的現在動不動就有駕駛人請人吃慶記還有一堆人整天整天喊三寶結果自己騎車不好好防範這些三寶把自己放在危險中馬路已經夠亂了你也貼出來一般道路都有人會無腦盲彎雙黃線超車不管4輪2輪如果台灣駕駛人有日本這種等級這種素質150上國道都沒問題可惜台灣幾乎所有的駕駛人跟日本比就是0分連方向燈都像選配一樣可以去看看我前面的留言中山北路慢車道就是台灣駕駛人最佳例子不論2輪4輪違停的違停不打方向燈的不打方向燈右轉不先靠右邊車道的~到跟前轉不過去就給你煞車讓後方回堵機車各種油門一敗亂鑽快車道硬切慢車道根本台灣駕駛的惡習可以在這條路上一次看見我騎車的影片雖然可能比別人鑽來鑽去多個10分鐘才到雖然看起來很蠢但是如果發生意外輕則處理事情可能就要花個10天重則終生殘廢~你以為骨折會全好嗎??有人知道好不會完全這件事情嗎?為了省最多10分鐘?值得嗎?還有我一直左右晃是在看後照鏡防三寶從後面月工上來影片中當然也有機車騎士硬鑽公車跟汽車的縫而且速度也不低還有淡水往漁人碼頭那條路就兩線道一現有公車停靠站為什麼還靠右邊去跟公車硬擠然後過不去再硬切左線造成後方回堵後面紅綠燈那邊有右轉燈為什麼直行車還要去停右線?這種素質在台灣每條路上都有而且很多
no15302t wrote:我覺得你比較有問題那些就是從日本官方拿來的數據不是嗎?那些就是只看交通工具死亡比例的那裡有問題嗎? 你也很有問題喔有空用google地圖去看一下名人所位於的日本街道 【摩托車】 數量吧自己算一下一條街道到底有幾台【我日本街道努力找還真的找不到有人騎摩托車的 頂多是腳踏車居多】再來對比一下台灣街道一條街道到底有幾台少人用交通工具自然事故就少 反之日本道路上摩托車根本就沒什麼人在騎你是要日本官方報多少騎摩托車死亡人數?大眾運輸交通便利誰還要騎摩托車 自虐嗎?
d1994830715 K大 wrote:開車騎車素質都一樣爛...(恕刪) 顆顆,沒錯正因為兩輪四輪都有濫駕駛,所以要檢討的是駕駛人。偏偏造成重大傷亡事故的,都是不守規矩的四輪駕駛人,而這樣的狀況卻要由先天傷亡率比較高的兩輪族來接苦果,這樣合理嗎??四輪很喜歡用"碰碰車"法來說兩輪傷亡,但是都不提是誰造成碰碰車的,國道上一堆死亡車禍,這些碰碰車到底是誰造成的??哎啞啞~~~反正四輪就不想讓兩輪上國道囉,阿兩輪現在敢上去就要有被開單的心理準備囉。
我只能說一篇個人在國外的騎車經驗和相關車輛事故的統計,只能說是反應當地的狀況,一堆人拿來套用在台灣實在有些好笑如果照這個標準,那全世界的交通情況和車輛的使用狀況不就應該全球統一標準?有這個道理嗎?所以我在德國享受無限速的高速公路,就回來鼓吹我們政府要比照德國那樣辦理?所以全世界幾乎没有其他國家的高速公路是無限速的,所以強如美國,日本等的人民也要跟他們政府要求解除速限的規定?這和癈死聯盟的主張不是差不多,別的國家廢死,所以我們也要比照辦理?拿日本的情況就要套用在台灣,我只能說没那個屁股就不要吃那瀉藥
no15302t wrote:flash080 w...(恕刪) 硬凹嘛,這是日本車禍汽機車比例版主就硬解釋成[你看 騎機車死亡率比較低]等等嚴重錯誤教壞小孩之不把汽機車個別總數列入討論的詭異結論今天騎重機的程度如果是這樣我跟你說數據中沒有寫矇著眼睛騎機車出車禍的比例那一定代表最安全0 % 耶你不妨試試看
套用別國的數據就能代表一切嗎?我只能說....各國國情不同(甚至如許多板友所講的-民智未開)。台灣駕照取得容易,只要在考場繞個一圈,背一些口訣就能拿到駕照。我記得你之前有分享過日本考照經驗,與其相比那根本就差了十萬八千里。以台灣人騎車及開車的方式,平時溫文儒雅,一握上方向盤及龍頭馬上變了一個人。各項法治觀念薄弱,無法自律。以為沒人看到就可以違規。缺乏道德感、以及防衛駕駛觀念等....要跟這種先進國家相比,那還早得很。另外就是台灣同情弱者,死者為大,怪獸家庭以及恐龍法官等等因素今天就算責任不在你,也難保不會吃上過失XX的罪名這樣,你還能說高速公路不可怕嗎~~要不要把他國跟台灣的高速公路整體肇事率拿來比較看看