重機車若開放上國道

78分

471樓

個人積分：78分

文章編號：58189719

Seedless wrote:
網路上大家理性討論
也遵守01相關規定
這和您要求重機符合法規騎乘不相違背

無理性的重機騎士發言，大家也都看在眼裡
不是只有您鄙視，相信很多重機騎士也抱持相同看法
無論是四輪兩輪，大家都希望有安全的道路與行駛環境，平安到達目的或是回家

就好像在汽車版，已經少人公開敢說他飆多快之類
放輕鬆提供意見，讓大家彼此瞭解體諒
這樣討論下去更能引起重視

是呀
小弟檢討中

也希望這位女性網友千萬不要在意
女性是比較細心
對於這些數據的蒐集能力
並不亞於男性

也希望有朝一日
台灣能夠因為全民的信任
開放重機上國道

2015-11-13 22:36 #471

donovan0426

78分

472樓

donovan0426

個人積分：78分

文章編號：58190830

不過
小小弟很好奇

為什麼沒有重機朋友
願意辦場活動
"柔性"的主張開放國道重機路權
或是表達遵守交通規則的宣示活動?

(還是以前有辦過，小小弟不知道??)
有求於人
總要自己先釋放善意吧

小小弟我....真的很疑惑......

2015-11-14 0:34 #472

dallasoriginal

2856分

473樓

dallasoriginal

個人積分：2856分

文章編號：58190946

donovan0426 wrote:
去當外國人去是男人...(恕刪)

就是個男人才會數次集結申請遊行抗議下個月又要來向國家爭取了

反倒是妳也沒跟國家爭取重機取消上快速道路像個男人吧!

^++^

2015-11-14 0:50 #473

donovan0426

78分

474樓

donovan0426

個人積分：78分

文章編號：58190997

dallasoriginal wrote:
就是個男人才會數次集結申請遊行抗議下個月又要來向國家爭取了

反倒是妳也沒跟國家爭取重機取消上快速道路像個男人吧!

"抗議"!!?
我看重機上國道真的是遙遙無期了....

我不反對重機上快速道路
我幹嘛要去"爭取"???
如果真的去爭取通過了~~~
可能會有一堆大男人想哭哭了吧

我真不懂你耶........

有人說
女人心海底針
看來
男人才是最難懂的

2015-11-14 0:56 #474

windteq

0分

475樓

windteq

個人積分：0分

文章編號：58191091

說真的剛剛看了關於對於重機上國道的其他看法.我的想法到覺得見仁見智.青菜蔬果魚肉各有喜好.倒是後來演變為汽車跟機車族的互相使用道路上的不爽似乎有點像藍綠問題一般的讓人覺得模糊了焦點.最近也騎上了重機上了道路.有點小心得分享.其實我認為道路上的行駛.終歸一句話就是.其實守法觀念很差.不管機車.重機還是汽車其實誰也別說誰多價值跟高尚.或是誰看誰不爽的問題.我開車時.看機車鑽來鑽去.也是會在車子裡頭幹譙.當騎輕型機車時也會覺得有縫不鑽到前面去很難過.但是騎重機時的心態呢?似乎不同於前面兩個.也有了一些體悟>>>我是機車跟汽車的綜合體為什麼的原因很簡單.因為我是被開車的人當機車.讓騎車的人覺得我是汽車.或者很多人也當重機是機車.所以有了這番體悟似乎騎重機很累.我想這樣的看法也很能發生在高速公路上的亂象跟看法.重機為何不能鑽...難道開車的就沒往路邊擠"大一點的空間併型超車.占用機車的使用空間嗎?機車難道就沒騎在禁行機車的車道上嗎?所以誰都沒資格怪誰的水準高到哪!
其實台灣用路人普遍缺的是一種觀念>>>>對法規的服從跟對生命的尊重....所以開不開放上國道我覺得重點在這兩點.不然其實也只是很自私的不想在自己行駛的道路上多一些其他車種同行的排他心態而已.

2015-11-14 1:11 #475

Nardus

65分

476樓

Nardus

個人積分：65分

文章編號：58206124

中原一點紅 wrote:
你們自己的寫手找資...(恕刪)

FW:路權也是觀察人權的一種方式

不影響他人權益的自由，皆應受保障。你怕空氣髒，可以不出門，可以主張大家一起來改善空氣品質、重罰汙染源，但是可以因為自己不敢出門，要求所有人都不准出門嗎？

關鍵字：摩托族【行不安】每年死亡1189人

TMRA摩托協會認為交通政策應：
1. 於所有路口設置微波晶片&多台紅外線立體交叉攝影&手機訊號(如GSM)感應判讀車內人數，嚴防危險駕駛、未打方向燈變換車道及一人汽車(一人開車上路)；並實施擁擠稅制度，1人開車收取100%稅金、兩人收取70%、三人收取30%、四人以上免稅；於手機端開發APP可警示路口有消防車、119救護車、警車，亦可提示下個路口有車輛闖紅燈或其他違規行為，提早規避

2. 嚴加取締交通違規，以資產及所得計算罰款，開放交通檢舉獎金70%~80%！以家庭實際總資產百分比計算罰金；低收入戶交通違規則判處社會服務。酒駕肇事等重大、蓄意肇事致人於死則最重可仿效美國判處死刑！

3. 政府應於各縣市設立安駕中心，並於考照時強制駕駛人接受輔導，加以教育並落實安駕觀念；考取安駕者得以行駛國道(包括摩托車)，未考取者則禁止；同時施行車牌跟隨駕駛、借車租車禁止出借車牌（感應式車牌或微波貼紙，並將車牌綁訂手機SIM卡，雙重追蹤，全自動取締違規）

4. 汽車、摩托車考照提升難度，增加實習駕照時數制度，由教練陪同在一般道路實習時數未滿者，不得考照，考照場地增加一般道路、高快速公路、快速道路實測項目；65歲以上者，考照需檢附體檢證明，並且每年複訓、路測乙次

5. 中華民國國境內取【消禁行機車】，廢除摩托車(機車)之車種分流；回歸與世界相同之道路分流方式：車速分流，路口車流流向

6. 【不強制】49cc以上車種兩段式左轉

7.【時速達80以上不依軌道或電力架線而以原動機行駛之車輛、Motorcycle、Scooter、摩托車、非慢車、二輪至四輪小型車種】研擬驗車制度，並開放高快速道路、公路、長隧道！

8.政府應明訂車道分割條件，例如：一般道路時速50以下、摩托車可超越汽車，汽車不可超越摩托車，汽車塞車至一定時速時必須靠車道右側否則開罰，高快速道路公路車陣時速60以上嚴禁車道分割且加倍重罰

9. 市區實施汽車擁擠稅、汽車共乘網(註1)、汽車高承載、單日開放單號汽車車牌，雙號開放雙號汽車車牌進市區、限制汽車領牌量、限制汽車有停車位才能購車；以利於減少高排碳、高耗能的一人開汽車上路佔用道路面積情形，並提升道路面積使用效率、提升運輸效率、減少塞車。

10.世界各國人口稠密的大都市，都有個趨勢，那就是【塞車】！有越來越多的都市實施汽車高承載、汽車共乘網、單日開放單號汽車車牌，雙號開放雙號汽車車牌進市區、汽車市區收費(汽車擁擠稅)、限制汽車領牌量、限制汽車有停車位才能購車！致力於推動交通工具小型(微型)化！台灣呢？反倒是漆滿了【禁行機車】！政府帶頭反對最環保、最節能、減碳；並且最能減少塞車的交通工具！全國性的交通教育不周宣導不力！警政落實不勤執法不嚴！統統都栽贓嫁禍到摩托車族群頭上一竿子打翻一船人！繼續搞【一人汽車】大行其道！倒行逆施！高排碳、高耗能、助長一人開大休旅車上路風氣，佔用等同運輸五至九人的路幅、面積！如此一來道路面積使用效率高嗎？運輸效率高嗎？不容易造成塞車嗎？

11. 燃料稅隨油徵收！

12.全國目標：國內交通工具小型（微型）化、全自動化

13..修公務人員考績法，一人開車停職三個月並記大過；兩人開車上班停職一個月一小過

維基百科>機、慢車兩段左轉標誌：
TMRA台灣摩托車友協會指出：交通部交安宣導單位，與民間交安宣導單位從不教育駕駛人車速分道(左駕國家快左慢右)、車流分向(左轉前打方向燈、看後視鏡，並禮讓它車循序變換至左側車道等待左轉號誌)，使得人民無從學習基本的安全與禮讓駕駛觀念，衍生出許多車輛於外側車道左轉，或內側車道右轉的重大事故！

反禁行機車●TMRA車友協會 ppt.cc/7JV3 ●TMRA社團 ppt.cc/fKP3Cx

2015-11-15 17:08 #476