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3554763 wrote:
何以見得會賣輸bmw...(恕刪)
呵呵你說..在機車界bmw還算小咖.有點怪喔= ="
山葉發動機株式會社.是山葉機車日本全名~於1955年7月1日由日本樂器製造株式會社總裁川上源一創立
BMW的部份
1918年第一次世界大戰結束，根據凡爾賽條約的規定，德國境內禁止製造飛機，嚴重打擊了正在成長中的德國航空工業，也迫使BMW轉為製造鐵道用的制動器，並開始發展機車用的引擎。
1920年，由馬丁·史托爾（Martin Stolle）設計的M2 B 15引擎，成為BMW生產的第一具機車用引擎。
看完數據...那BMW在機車界還算小咖嗎?
套一句前面網友說的話..BMW在製造機車時..山葉還在做鋼琴QQ
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茶很香 wrote:
售價不壓一下
等BMW沒有限額
應該就...不好賣了
這個問題我跟周邊幾個騎TMAX的友人討論過了
我也認為過高的售價，會間接影響中間選民，而轉到定價56.9萬的BMW
然而友人表示就算如此他還是會選擇TMAX，原因無他，騎過就知道好在哪，每個騎過都說好騎
就目前市售的〝運動大羊〞來說，他們相當滿意這台車的表現
而且這名友人家中已經有03化油 05噴射 兩臺FJR
無庸置疑的是山葉的支持者，所以會繼續選擇12TMAX，我也不意外
而且他也說周遭不少有人也等著換新版的TMAX，只要價錢不至於太離譜(也就是說可能比56.9更貴)
基本上都會換車
而且同時討論到BMW的問題，這問題很微妙
1.售價微幅略高於TMAX 是聰明的定價
2.現階段只有一台實車在匯特展示，對於中南部車友來說少了看實車的機會
(從現在已有TMAX的實車來看，最慢兩個月內，全國大型一點的重機店應該都會有車可以賞)
3.交車要等到年底，而最慢半年內，應該同時間已經有人可以騎著TMAX到處跑了
4.承問題3，到時後拋單的人預計也可能不在少數
5.最後一個也是最嚴重的問題，限量100台，賣完去哪裡生第101台？而且下一批在哪甚至都還不知道，T-MAX則沒有此限制，只要有市場3 5百台要賣也是很簡單
現在反而我覺得是BMW(台灣)壓力大了，敵人已經出招了，他連蛋在哪都還生不出來
車友要的就那麼簡單，再多的宣傳 口號 優惠 配備，都及不上於可以馬上交車超強誘惑
至於品牌問題見仁見智了...不是早一點起家就能做的比別人更好，純粹看公司經營的態度作決定
而且日系 歐系的車不只兩輪 四輪的情況更嚴重，是無解的
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