這樣方式可以應用在任何道路上
除了增加視角以及緊急情況的應變時間外
還可以閃過前車輪胎粘上來的石頭
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台灣人欠缺的是共識～當限速100～大部分人都120～跟著120是最安全的～當你只有100時～反而會造成危險
當然也有例外～當有一台時速150以上的車逼近～當然是靠邊～"""重點是跟著大家的車速"""
當大家都行駛那樣的車速時～當然大家汽機車性能可以輕易達到
台灣很多法規不是經過大家認可的可行而實施～而是往往幾個人或是一個人的"專家學者"認為是就是～規定了一堆他們自己也做不到的規定
例如:禁行機車道～或是某些路段限速超低～如：景平路限速30..或是限速太多樣了～一下30～一下40～一下50～只會讓人更加分心～為何不簡單化就市區50～高速公路120～快速道路100～學區40～特定路段在隨機限制～
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大部份汽車駕駛都很尊重"大型重機"...
所以樓上版友提到什麼汽車妖魔化的言論就免了吧!
目前上班是走 華翠 > 市民 > 環東
下班是走 環東 > 市民 > 環快 > 華江
以目前的騎乘時間來說,真的節省了很多時間
但~
仍有少部份的汽車駕駛會逼車(遇到二輛小貨車)
再來就是看到四輛"大型車機"的騎車有違規的情形
1.從內湖要上環東時插隊
2.市民大道上習慣蛇行
3.市民大道上"超速"行駛路肩
說真的,要人家尊重你時,也請先尊重你自己~
插隊跟蛇行這種事,沒錯啦~重機體積小,很好鑽
但並不代表插隊跟蛇行是可以的!!
另外我也想問...重機應該是禁行路肩的吧??
下班時候市民大道大約是60~70公里行駛,車多但沒有很慢
就看到二台重機騎市民大道的路肩(目測速度至少有100以上)~
有時候就是這些老鼠屎~壞了紅黃牌重機很大一鍋粥!!
小熊維尼~Winnie在哪裡!?
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不過如果跟下面縣道比還可以!
