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shotia wrote:
如果沒有保護，進口車就跟國產車差不多價格，怎會買不起
我的確就只是看價格講，後續維修和經濟體系當然有差。
不過如果從頭到尾都沒保護，勞工會有另一條出路發展，很難說經濟變化是好是壞。
而且沒有保護不表示沒有國產車，只是當價格這麼有競爭性的進口車在市場，國產車的營運計畫就不回跟現在一樣。
我想你的想法應該是只要沒有了關稅，車商的成本就會降低，然後會回饋在價格上，
於是當價格有競爭性的進口車在市場，國產車的營運計劃就不會跟現在一樣，
這部份我如果有理解錯誤你的想法請指正。
如果沒有，請讓我舉兩個例子大家參考看看：
第一個是奶粉，好像我國政府之前降低了進口奶粉的關稅，希望奶粉廠商回饋價差給消費者，
不過如果大家前陣子有注意到新聞的話，
政府有放話要求奶粉廠商「不要再漲價」了要不然要查他們的帳，
這代表了什麼？我想應該不是代表奶粉廠商有降價了才是。
第二個是汽車，這個例子大家都知道，歐系車是更之前，日系車是前陣子，歐元日幣都大跌，
也就是進口廠商的成本都降低了(應該不會有人跟我說匯率跌和免關稅的錢意義不同吧..XD)
但是進口車的成本有相對於匯率降價嗎？...貌似持平就很不錯了...
當然我知道有一家「出去、現在」的一台 CX7 一口氣降了 20 萬，
不過那是因為匯率問題還是賣不出去問題我想大家心知肚明。
舉這兩個例子要說的只有一句話：「國外廠商不是吃素的」，
今天他知道你有本事掏 10 塊錢買東西，他就不會讓你從口袋裡只掏 9 塊錢就買單；
而現在台灣的消費環境人家已經知道你是有能力掏 10 塊錢的，
在免關稅之後了不起意思意思讓你省個半塊，但是過不久編個理由又要賣你 10 塊半了，
以為政府免關稅進口車就會跟國產車差不多價格？對不起我個人覺得這你可有得等。
其實從企業的角度來看，就算給你賺很大，賣一台賺一台，而以前一個月約賣 100 台的量，
降價個 25% 的話你覺得要賣多少台的車才能跟以前的利潤一樣？
回答 125 台的我會跟你說你是錯的，知道正確答案的話你就知道為什麼廠商不會想降價了。
這麼簡單的問題應該有人回答得出來，不過我還是請大家想想，
等我到了出差法國時住宿的飯店，有網路可以用時再跟大家報告一下囉...
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